Las exportaciones mexicanas de autopartes al mercado estadounidense rompieron récord, al registrar 31,875 millones de dólares de enero a julio de 2016, informó el Departamento de Comercio de Estados Unidos.

El monto representó un incremento interanual de 4.3% y el doble (99.2%) frente a la cifra alcanzada en 2008, el año previo a la crisis financiera internacional.

México se ha mantenido en los últimos años como el primer proveedor de autopartes de Estados Unidos, con China como su principal competidor, quien desplazó a Canadá de la segunda posición desde 2014.

En junio, Empresas Globales, un organismo que aglutina a 39 compañías internacionales con operaciones en el país, destacó que por el auge propiciado con la llegada de nuevas plantas armadoras a México, hay una gran oportunidad para que se generen alianzas entre empresas proveedoras locales y extranjeras de segundo nivel (Tier 2).

Generalmente las armadoras automotrices se han instalado en México al mismo tiempo que sus proveedores directos (Tier 1), no así los proveedores de estos últimos (Tier 2).

“Las grandes empresas ensambladoras automotrices traen muchas veces a sus Tier 1 a donde están, Volkswagen en puebla o Nissan en Aguascalientes; pero el Tier 2 no viene con ellos, necesita desarrollarse aquí y para que esto ocurra necesita de la tecnología de los Tier 2 que proveen allá (desde el extranjero)”, dijo Andrés Rozental, vicepresidente del Consejo Ejecutivo de Empresas Globales.

El Consejo está integrado por empresas como General Motors, Daimler, Robert Bosch, Chrysler, ArcelorMittal, Siemens,  BASF, General Electric, Walmart, BBVA Bancomer y Microsoft, entre otras.

En 2011, China no figuraba entre los principales 14 suministradores de partes automotrices del mercado estadunidense, pero desde entonces escaló a un rimo acelerado.

Sin embargo, las exportaciones chinas de autopartes a Estados Unidos sumaron 10,281 millones de dólares de enero a julio del año en curso, un descenso de 7.6% interanual, su primera baja en los últimos cinco años, sin considerar un periodo más largo, porque no está disponible estadísticamente.

China, el mayor mercado de venta de automóviles de todo el mundo, incrementó sus exportaciones de partes automotrices a Estados Unidos (a su vez, el mayor importador automotriz a nivel global), de 8,524 a 11,130 millones de dólares entre los periodos de enero a julio de 2012 y 2014.

El auge exportador mexicano se prolongará en los próximos años, según previsiones de Oscar Albín Santos, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), cuyas proyecciones muestran que México pasará de la posición sexta a la cuarta entre los mayores productores de partes automotrices del mundo para el 2020.

De esa forma, México superaría a Corea del Sur y Alemania y quedaría detrás de China, Estados Unidos y Japón.

Albín expuso que este crecimiento es el resultado de una combinación de factores, entre ellos la apertura de nuevas plantas de fabricación, la ubicación geográfica del país y el crecimiento de la industria en Estados Unidos, el principal destino de las exportaciones de autopartes mexicanas.

México registró un récord en la captación de inversiones extranjeras dirigidas al sector de autopartes, que pasa por un periodo boyante impulsado por la llegada de nuevas plantas de ensamble. Las matrices de empresas de autopartes enviaron a México 3,260 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa (IED) en 2015, un alza de 65.4% en comparación con el año previo.

México cuenta con 2,559 empresas de partes automotrices, 70% de ellas es de capital foráneo. Y al interior del subgrupo de las extranjeras, 26% proviene de Estados Unidos, 31% de Japón y 23% de Alemania. Entre las destacadas están por ejemplo: Bosch, Magna, Hitachi Automotive Systems, Delphi, Michelin, Lear, Johnson Controls y Denso.