Au premier semestre 2023, la croissance des importations mondiales a été la plus rapide dans les régions qui exportent des combustibles de manière disproportionnée.
L’OMC a expliqué que cela était dû au fait que les pays de ces régions ont eu des recettes d’exportation abondantes depuis le début de la guerre en Ukraine.
Il s’agit de la CEI (33,7%), du Moyen-Orient (12,2%) et de l’Afrique (4,6%).
D’autres régions ont enregistré des baisses, comme l’Europe (-1,9%), l’Asie (-2%), l’Amérique du Nord (-2,8%) et l’Amérique du Sud (-4,2%).
L’OMC s’attend à ce que la croissance du volume des importations devienne positive en Asie et en Amérique du Nord au cours du second semestre de 2023, tandis que les importations en provenance d’Europe devraient rester faibles.
Bien que le volume des exportations de marchandises de l’Asie ait stagné pendant un certain temps, il reste bien supérieur à son niveau de 2019 grâce à une augmentation des expéditions manufacturières de la Chine pendant la pandémie.
Importations mondiales
L’Asie a augmenté ses achats extérieurs de 6,9% entre 2019 et 2023, tandis que ceux de l’Amérique du Nord ont grimpé de 9,8% et ceux de l’Europe de 4,4%.
Les importations ont également fortement augmenté dans les régions exportatrices de ressources, notamment en Amérique du Sud (9,5%), au Moyen-Orient (11,9%) et dans la CEI (19,1%), mais ont légèrement diminué en Afrique (-0,6%).
L’évolution de certains pays peut sembler contre-intuitive. Par exemple, alors que les importations de l’Asie au cours du premier semestre 2023 ont diminué de 2,3 pour cent en glissement annuel, les importations de la Chine ont augmenté de 2 pour cent.
Une grande partie de la baisse des importations asiatiques est due à d’autres pays de la région, tels que le Japon (-2,0%), Singapour (-10,0%), la Malaisie (-5,6%) et la Thaïlande (-10,3%), entre autres.
Parallèlement, les importations en provenance des États-Unis et des pays tiers ont baissé respectivement de 3,7% et de 4,2%.
Coleman Nee, économiste principal à l’OMC, a déclaré jeudi que l’on craignait que le ralentissement de la croissance chinoise ne pèse sur le commerce mondial en raison d’une baisse de la demande d’importations.
Cela pourrait se produire si le ralentissement économique de la Chine s’aggravait, mais ce n’est pas le cas jusqu’à présent.
En fait, la Chine a contribué à hauteur de 0,3 point de pourcentage à la croissance du volume des échanges au premier semestre 2023, tandis que les États-Unis et l’Union européenne ont retranché respectivement 0,6 et 0,5 point de pourcentage.