La política ferroviaria de México ha permitido un incremento en el transporte de carga y un aumento de la infraestructura.
El 13 de septiembre de 2024, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT) de México y la Unión Europea (UE) firmaron una carta de intención. El propósito de este acuerdo es apoyar la creación de una política pública a largo plazo para el desarrollo del Sistema Ferroviario Mexicano.
De esta manera, se busca consolidar al ferrocarril como una alternativa de transporte más eficiente y sustentable.
La colaboración entre la SCT y la UE tiene como objetivo mejorar la infraestructura ferroviaria en México, promoviendo el transporte de mercancías y pasajeros de forma más ecológica. Este acuerdo también busca fortalecer la conectividad en el país, mejorando la eficiencia y reduciendo el impacto ambiental del transporte.
Política ferroviaria de México
Esta carta de intención forma parte de la Agenda de Inversión Global Gateway. Su objetivo principal es facilitar inversiones para proyectos sustentables en México. Estos proyectos se centran en sectores clave, como el transporte sustentable, inclusivo, seguro e inteligente.
En cuanto al transporte de carga, la mayor parte en México se mueve por autotransporte o ferrocarril. La competencia entre estos medios de transporte se basa principalmente en el precio, la calidad y la confiabilidad del servicio.
La empresa GMéxico Transportes considera que hay otros factores que influyen en la competitividad del transporte terrestre de carga. Estos incluyen el tiempo de entrega, la seguridad de la carga y las capacidades de carga en origen y destino.
En algunos sectores, especialmente en el transporte intermodal, existe competencia directa con empresas de autotransporte. Esto ocurre a pesar de las ventajas económicas del ferrocarril, como la doble estiba.
Aunque el autotransporte suele ser más costoso, bajo ciertas circunstancias, la industria camionera puede ofrecer tarifas competitivas y un servicio eficiente. Además, el autotransporte requiere menores gastos de mantenimiento e inversión de capital, y proporciona rutas y horarios más flexibles.
Tendencia
Según cifras preliminares del SICT, el sistema ferroviario de México transportó 101.2 millones de toneladas de carga durante los primeros tres trimestres de 2024. Esto representa un aumento del 2.3% en comparación con el mismo período de 2023. Además, el transporte ferroviario de pasajeros también mostró un crecimiento significativo. En 2024, aumentó un 9.9%, pasando de 33.9 millones de pasajeros durante los tres primeros trimestres de 2023 a 37.3 millones en el mismo periodo de 2024.
El 15 de diciembre de 2024, la presidenta Claudia Sheinbaum inauguró los Tramos 6 y 7 del Tren Maya, completando así el circuito de 1,554 kilómetros. Este avance marca un hito en el desarrollo del proyecto ferroviario más grande del país.
El 30 de octubre de 2024, se publicó en el Diario Oficial el decreto que reforma la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Esta reforma permite al gobierno reanudar el servicio de pasajeros en las vías del ferrocarril de carga, un paso importante para la modernización del sistema ferroviario nacional.
La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) juega un papel clave en la regulación del sector. Entre sus funciones, se incluye la supervisión de la operación de los ferrocarriles, los derechos de paso, la competencia entre transportistas y las tarifas que pueden cobrarse. Es importante destacar que durante 2022 y 2023 no se realizaron nuevas concesiones.
Asimismo, el Gobierno otorgó a empresas del sector privado el derecho de brindar servicios de transporte ferroviario de pasajeros y otorgó derechos de propiedad en la terminal del Valle de México. También se asignó al estado de Jalisco la tarea de ofrecer transporte ferroviario con fines turísticos a lo largo de una parte de la ruta ferroviaria Pacífico-Norte.