General Motors, Nissan et Stellantis sont en tête du classement des principaux producteurs de véhicules légers au Mexique en 2024.

Au total, le Mexique a produit 3 millions 989 403 unités de ce type cette année-là, selon les statistiques de l’Inegi.

Par conséquent, le pays a enregistré une croissance d’une année sur l’autre pour la troisième année consécutive. 

La production mexicaine de véhicules légers, en milliers d’unités, est présentée ci-dessous:

• 2021: 2,979 (-2,0 pour cent).
• 2022: 3,308 (+9,2 pour cent).
• 2023: 3,779 (+14,1 pour cent).
• 2024: 3,898 (+5,5 pour cent).

Producteurs de véhicules légers au Mexique

Dans l’ensemble, l’industrie automobile mexicaine est très compétitive au niveau mondial. L’un de ses points forts est la large base d’approvisionnement du Mexique, des États-Unis et du Canada. Elle bénéficie également de la production locale de fer, d’acier, de cuivre et d’autres minéraux et métaux.

La production mexicaine est principalement destinée à l’exportation. Parmi ses principaux marchés d’exportation figurent des pays développés tels que les États-Unis, l’Allemagne et le Canada. En outre, des destinations latino-américaines telles que le Brésil et la Colombie se distinguent.

En 2024, le Mexique a exporté des véhicules légers pour une valeur de 3,5 millions d’unités et ses ventes locales se sont élevées à 1 million d’unités.

Voici les principaux producteurs de véhicules légers au Mexique en 2024, en milliers d’unités:

• General Motors: 889 (+23,0% en glissement annuel).
• Nissan: 670 (+8,0 pour cent).
• Stellantis: 419 (-10,3 pour cent).
• Ford Motor: 387 (+5,9 pour cent).
• Volkswagen: 382 (+9,5 pour cent).
• Kia: 271 (+5,7 pour cent).
• Toyota: 245 (-2,0 pour cent).
• Mazda: 209 (+3,4 pour cent).
• Honda: 195 (+16,4 pour cent).
• Audi: 144 (-17,6 %).
• Total national : 3 989 (+5,6 %).

Production régionale

Selon l’Association mexicaine de l’industrie automobile (AMIA), l’Amérique du Nord a mené le processus de régionalisation bien avant que cette tendance ne se généralise au niveau international. Cette réussite a été possible grâce au ACEUM et à l’ALENA. Par conséquent, le Mexique jouit d’un avantage concurrentiel clé dans le contexte mondial actuel. De plus, cette position stratégique favorise la relocalisation des chaînes de valeur mondiales dans la région.

D’autre part, l’industrie automobile connaît une transformation historique. Aujourd’hui, la transition vers des véhicules à zéro émission détermine l’orientation du secteur.

Du point de vue de l’AMIA, cette transition, connue sous le nom d’électromobilité, représente une grande opportunité. Non seulement elle stimule le développement économique des pays, mais elle positionne également la région comme une puissance dans la production de véhicules dotés de technologies avancées.