México aceptó fortalecer las reglas de origen en el sector automotriz, siempre y cuando esto no limite las capacidades productivas y exportadoras del país, y para ello planea establecer una contrapropuesta a Estados Unidos como parte de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

“Buena parte del tiempo en la discusión del sector automotriz fue tratar de entender la propuesta que llegó 48 horas antes del cierre de la pasada ronda y tratar de ver la factibilidad técnica que tiene esta propuesta. A partir de entenderla, claramente vamos a generar una contrapropuesta de parte nuestra”, dijo Ildefonso Guajardo, secretario de Economía.

La referencia trata sobre la propuesta que hizo Estados Unidos en la cuarta ronda de negociaciones, celebrada en Washington DC el mes pasado, en el sentido de que los automóviles importados por Estados Unidos desde México y Canadá tengan 50% de contenido estadounidense y 85% de contenido de los tres países, además de que se obligue al rastreo del origen del 100% de las piezas.

Este martes, último día de la quinta ronda de negociaciones celebrada en la Ciudad de México, se avanzó en cuestiones tangenciales a los incrementos planteados por la Casa Blanca y en conocer los detalles de la propuesta estadounidense.

“En la parte automotriz, a lo que dedicamos la mayor parte del tiempo fue a que nos explique técnicamente cómo está fundamentada su propuesta. Primero, tenemos que partir de un entendimiento común para después empezar a negociar cómo transformar esa realidad”, agregó Guajardo.

Las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un tratado de libre comercio para definir cuándo un bien es considerado originario (por su nivel de contenido regional) para gozar de las preferencias arancelarias.

A la pregunta sobre si México presentará una contrapropuesta sobre las reglas de origen del sector automotriz en la próxima ronda de negociaciones, Guajardo replicó: “En la negociación de eso se trata, de que a las propuestas haya contrapropuestas”.

Luego abundó: “Ya hemos ido avanzando en un par de ellas en otros temas; seguiremos definiendo contrapropuestas una vez que entendamos la naturaleza técnica de lo que pusieron en la mesa y eso fue parte de lo que se hizo en esta quinta ronda de negociaciones”.

Horas antes, el Representante Comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, advirtió de que a menos que Canadá y México atiendan las principales demandas de la Casa Blanca sobre el TLCAN, las negociaciones para modernizar el acuerdo comercial «no llegarán a un resultado satisfactorio». También se mostró «preocupado por la falta de avance» en las conversaciones.

«Hasta ahora, no hemos visto evidencia de que Canadá o México estén dispuestos a comprometerse seriamente con disposiciones que conduzcan a un acuerdo equilibrado», dijo Lighthizer, quien agregó que espera que sus dos vecinos negocien «de una manera seria, para que podamos ver un progreso significativo antes de fin de año». Destacó que el déficit automotriz es la “razón número uno” por la que se encuentran en este proceso

En una réplica a ello, Guajardo expresó: “No desconocemos que nuestras contrapartes en Estados Unidos buscan como objetivo el rebalanceo del comercio y estamos dispuestos a trabajar en ese objetivo, siempre y cuando no limite las capacidades productivas y exportadoras de México”.

Hizo una acotación más: “Creemos que sí hay que hacer un mayor esfuerzo para una integración de valor importante en América del Norte, creemos que sí podemos avanzar en fortalecer el contenido regional en la región; pero la propuesta que está en la mesa despierta muchas dudas”.

En la mesa de trabajo, México pidió definir una visión común sobre las reglas de origen en el sector automotriz que permita una mayor competitividad de América del Norte.

Una fuente que participó en esa mesa expuso que el tema de reglas de origen puede ser demasiado complejo de negociar, pero que este proceso puede avanzar rápidamente si se posee una visión común de cuál es el objetivo a alcanzar.