La empresa española Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) informó que construyó en 2018 los tres primeros trenes de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México.
En total, el número de carros fabricados a lo largo de 2018 en las diferentes plantas productivas de CAF fue de 750.
Además de los anteriores, también dentro del ejercicio del año pasado CAF fabricó 13 trenes de cercanías para Toluca (México), 10 de los 27 tranvías de cinco módulos para la ciudad de Utrecht, los 13 tranvías que completan el contrato suscrito con la ciudad australiana de Canberra, cinco tranvías para Newcastle, la mitad de los 12 trenes contratados por el Metro de Argel, y las 3 primeras unidades de Metro para la ciudad de Quito (Ecuador).
También en este ejercicio el mix de fabricación ha contemplado la totalidad de la gama de productos.
Desde las dos unidades de alta velocidad para el cliente Noruego Flytoget hasta los versátiles LRVs (Ligth Rail Vehicle) para la ciudad de Boston de las cuales se han fabricado tres unidades a lo largo de este año.
Otras entregas de CAF
La empresa informó que varios los proyectos iniciados en años anteriores continuaron en 2018 aportando actividad industrial.
Entre estos destacan los 13 carros para el operador estadounidense Amtrak, los 45 carros de diferentes tipologías para Caledonian (Escocia), el último tren para el metro de Sao Paulo con el que se completa la fabricación de los 26 contratados, 10 trenes para el operador CPTM de la misma ciudad brasileña, el último de los trenes que finaliza el contrato de 41 unidades suscrito con el metro de Chile, así como el último tranvía con el que se concluyen los 16 contratados por la ciudad de Saint Etienne.
Bien es cierto que el grueso de la actividad industrial en este periodo se ha concentrado en otros proyectos más recientes como los trenes de cercanías para el operador holandés Nederlandse Spoowegen con la fabricación de 23 composiciones de tres carros y 22 composiciones de cuatro carros, o las 11 composiciones de carros remolcados más las 4 unidades de tren del tipo EMU (Electrical Multiple Unit) para el operador Británico Transpeninne Express.
También para el Reino Unido CAF fabricó ocho trenes del tipo EMU en composiciones de tres y cuatro carros, así como 10 trenes del tipo DMU (Diesel Multiple Unit), ambos destinados al operador Northern Arriva, estos últimos variantes de composición de dos y tres carros.
Conforme se iban completando algunos de los contratos, otros iniciaban las primeras fases de su fabricación como los trenes para el Metro de Bruselas, el contrato de ampliación de 15 trenes para Auckland y el proyecto de 63 tranvías para la ciudad de Ámsterdam.
