La Cámara de Diputados aprobó una partida presupuestal de 67.4 millones de pesos para el proyecto de Desarrollo de Infraestructura Portuaria en la Laguna de Pajaritos, Etapa 2, en el Puerto de Coatzacoalcos, Veracruz.
Con la Etapa 2, se construirán un muelle de 130 metros; 130 metros de tablestacado para talud; 500,000 m3 de dragado de construcción; y 8 hectáreas de terraplén y patios para maniobras y manejo de mercancía de uso múltiple.
También se construirá un acceso carretero con vialidades internas, portada peatonal y vehicular; sistema ferroviario; bodegas de almacenamiento; estudios, proyectos y supervisión de obra; adquisición de terrenos; tecnología de punta, drenaje y obra eléctrica.
Ya el Puerto de Coatzacoalcos, junto con el de Salina Cruz, forma parte del proyecto del corredor del Istmo de Tehuantepec, que estará en operaciones a principios de 2021.
La nueva ruta del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec de Asia a la Costa Este de Estados Unidos ahorraría hasta cinco días frente a la opción del Canal de Panamá.
Como parte de las obras, se restaurarán 309 kilómetros de la vía ferroviaria que comunica a los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, y se licitarán terminales de contenedores.
Puerto de Coatzacoalcos y logística regional
Según el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2019-2024, el Corredor Multimodal Interoceánico aprovechará la posición del Istmo para competir en los mercados mundiales de movilización de mercancías, a través del uso combinado de diversos medios de transporte.
En este marco se modernizará el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, para que puedan ofrecer servicios de carga, transporte, almacenaje, embalaje y servicios logísticos diversos.
También se fortalecerá la infraestructura carretera y de caminos rurales y la red aeroportuaria y se construirá un gasoducto para abastecer a empresas y consumidores domésticos.
Geografía y oportunidades
El Istmo de Tehuantepec es la porción más estrecha de México y de América del Norte en general, separando el Océano Pacífico de las aguas del Golfo de México y el Océano Atlántico.
Finalmente, los esfuerzos españoles para hacer de esta una ruta comercial interoceánica datan de principios del siglo XIX, y una línea ferroviaria a través del Istmo funcionó de manera rentable entre 1907 y la apertura del Canal de Panamá en 1914.
