Los salarios automotrices de Estados Unidos (Ford) registran una media ponderada de 26 dólares por hora, de acuerdo con un análisis del Congreso estadounidense.
En tanto, las piezas de automóviles y el ensamblaje final representan una gran parte del empleo en la fabricación de Estados Unidos: más de 830,000 empleos en 2018, con 597,000 en la fabricación de piezas y 234,000 en el ensamblaje de vehículos.
Según el Centro de Investigación Automotriz (CAR, por su sigla en inglés), los salarios promedio de producción en General Motors (GM) varían de 16.67 dólares por hora para trabajadores temporales a 32.32 dólares para empleados permanentes que ensamblan vehículos, para un promedio ponderado de aproximadamente 26 por hora.
En Toyota, el salario de los trabajadores de producción por hora es de aproximadamente 21.29 dólares por hora.
Asimismo, los salarios automotrices por hora en Canadá son similares a los de Detroit 3 (GM, Ford y Fiat Chrysler).
Finalmente, en México, el salario promedio por hora de los trabajadores en el ensamblaje de automóviles fue de 7.34 dólares por hora en 2017.
Salarios automotrices y reglas
El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) mantiene el libre comercio para autos que cumplan la siguiente regla de origen:
- Se incrementa el Valor de Contenido Regional (VCR) de 62.5% a 75%, con una nueva metodología.
- Se establece un Valor de Contenido Laboral (VCL) de 40%. Esto es, el 40% del valor del vehículo deberá producirse utilizando salarios, al menos de 16 dólares estadounidenses por hora.
- Podrán obtenerse créditos por hasta 10% por actividades relacionadas con investigación y desarrollo, y tecnologías de la información. Créditos de hasta 5% por capacidad de fabricación de motores (100,000 unidades), transmisiones (100,000 unidades) y baterías (25,000 unidades).
- El 70% del acero y el aluminio deberán ser de la región de América del Norte. Las siguientes autopartes denominadas “esenciales” deberán cumplir con un 75% de VCR en promedio (valor): motores, chasis & body, caja de transmisión, ejes, suspensión, sistema de dirección y baterías.
- Además, se pospuso por 10 años la discusión sobre la propuesta de que el 70% del aluminio en autos sea fundido en la región. Y se negoció un periodo de transición de siete años para que el 70% del acero en autos se funda en la región.
