General Motors lideró las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros en febrero, con 68,555 unidades, un alza de 8.6% anual.
En segundo lugar, se colocó Nissan, con 40,311 unidades, lo que significó un avance de 1.7%, según datos del Inegi.
En suma, las empresas establecidas en México producen más de 40 marcas y 500 modelos. Alrededor del 88% de la producción de vehículos en México se dedica a las exportaciones, y el 12% restante se dirige al mercado interno.
Por su parte, FCA México se ubicó en la tercera posición entre las empresas líderes en las exportaciones de vehículos ligeros, con 41,113 unidades y un descenso de 1.6 por ciento.
Exportaciones de vehículos ligeros
El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) ayudó a «poner candados» a los esfuerzos de liberalización de México a fines de la década de 1980 y expandió el mercado mexicano de vehículos de motor y la inversión en el sector.
Los decretos automotrices restrictivos de México de 1962, 1972, 1977, 1984 y 1989 reservaron el mercado mexicano para piezas y vehículos de producción nacional a través de requisitos restrictivos sobre contenido nacional, balanza comercial, cuotas de producción, controles de precios y niveles de exportación, además de restricciones sobre inversión extranjera y altos aranceles.
Pero México comenzó a liberalizar las reglas restrictivas de comercio e inversión en 1989. En 1991, solo había 83 automóviles por cada 1,000 personas en México, en comparación con 289 en 2015, según datos del Congreso estadounidense.
Autos desde México
Por primera vez en la historia, México desplazó de la segunda posición a Canadá en las exportaciones de autos a Estados Unidos.
Asimismo, de continuar la tendencia actual, México está por superar a Japón como líder proveedor de automóviles en el mercado estadounidense.
En 2019, México exportó autos a su vecino del norte por un valor de 38,058 millones de dólares, un aumento de 8.1%; mientras que los envíos de Canadá sumaron 37,819 millones de dólares, un descenso de 1%, a tasas anuales.
