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Interjet y Volaris tienen menor caída que Aeroméxico

13 julio, 2020
Logística
Interjet and Volaris recorded a smaller drop in the number of passengers transported in regular service by national airlines during the period from January to April 2020, according to data from the Ministry of Communications and Transportation (SCT).

Interjet y Volaris registraron una menor caída en el número de pasajeros transportados en el servicio regular por las líneas aéreas nacionales durante el periodo de enero a abril de 2020, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En ese indicador, Interjet reportó 3 millones 342,000 pasajeros transportados, una baja interanual de 28.5 por ciento.

Al mismo tiempo, Volaris prestó servicio a 4 millones 883,000 pasajeros, un descenso de 22.5 por ciento.

Por su parte, tanto Aeroméxico, con 2 millones 441,000 pasajeros transportados (-36.3%) como Aeroméxico Connect, con 1 millón 873,000 pasajeros transportados (8-34.9%), tuvieron resultados negativos aún más bajos.

Interjet, Volaris y el mercado

La aviación comercial mexicana y la demanda relacionada de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) han sido impulsadas por varios factores, incluida la expansión de aerolíneas de bajo costo como Volaris e Interjet, la aprobación de 2016 de la asociación Delta-Aeroméxico, la conclusión en 2015 del Acuerdo de Transporte Aéreo Bilateral entre Estados Unidos y México («Cielos abiertos») y un mayor uso de México como centro regional.

En México, los principales aeropuertos internacionales son el de la Ciudad de México y el de Cancún. En 2019, llegaron 47 millones 857,00 pasajeros internacionales a México.

Al mismo tiempo, el tráfico aéreo internacional en México ha aumentado y se ha diversificado; si bien la mayor parte de pasajeros continúa llegando de los Estados Unidos, el número de pasajeros procedentes de otras áreas (Centro y Sudamérica y Asia) ha crecido. Tanto el alza del número de pasajeros como la diversificación de su origen se deben a la adopción de una política aérea más flexible que ha permitido la apertura de nuevas rutas.

Pero ahora estos avances se han enfrentado a fuertes turbulencias ocasionadas por el Covid-19.

En particular, desde 2016, Volaris, Viva Aerobus e Interjet han invertido en nuevos activos y modernizado sus flotas, pudiendo absorber una buena parte de la cuota de mercado frente a la aerolínea dominante tradicional Aeroméxico. En 2018, Interjet anunció un acuerdo comercial con American Airlines para ofrecer conjuntamente rutas y vuelos de conexión.

Viva Aerobus transportó en el mismo periodo 2 millones 657,000 pasajeros, una baja interanual de 13.4 por ciento.

Todas las otras aerolíneas tuvieron resultados negativos: Magnicharters (98,000 pasajeros, -43%), Aeromar (172,000 pasajeros, -30.4%), Transportes Aéreos Regionales (104,000 pasajeros, -44.1%) y Aéreo Calafia (35,000,-63.2 por ciento).

 

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