El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) de México constará de varios modos de transporte y una inversión de 8,000 millones de pesos, en parte para la rehabilitación de vías férreas para carga y pasajeros, la ampliación de la carretera Salina Cruz-Coatzacoalcos y la ampliación y modernización de los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos y las refinerías de Salina Cruz y Minatitlán.
El Plan de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec incluye un gasoducto planificado para abastecer a las empresas y consumidores nacionales.
A lo largo del CIIT, se crearán zonas económicas para atraer inversiones del sector privado junto con una garantía del suministro de energía, agua, conectividad digital y otros insumos básicos para satisfacer las necesidades de las empresas y la población trabajadora.
Como parte del Plan Nacional de Desarrollo, en 2019, el Gobierno inició el Plan de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec.
CIIT
Por su parte, el Plan de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec incluye el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que fue creado el 14 de junio de 2019 y se espera que comience a operar al final del sexenio del presidente.
El CIIT se creó con el fin de instrumentar una plataforma logística que integre la prestación de servicios de administración portuaria que realizan las entidades competentes en los Puertos de Coatzacoalcos, Veracruz de Ignacio de la Llave y de Salina Cruz, Oaxaca y su interconexión mediante transporte ferroviario, así como cualquier otra acción que permita contribuir al desarrollo de la región del Istmo de Tehuantepec, con una visión integral, sustentable, sostenible e incluyente, fomentando el crecimiento económico, productivo y cultural
Empresas
El proyecto del CIIT busca la modernización de las vías del ferrocarril del istmo, para reducir tiempos de traslado.
Las empresas que participan son Ferro Maz, Comsa, Construcciones Urales en conjunto con Regiomontana de Construcción y Servicios, La Peninsular Compañía Constructora, en consorcio con Caltia y Grupo SEF.
El Istmo de Tehuantepec es la porción más estrecha de México y de América del Norte en general, separando el Océano Pacífico de las aguas del Golfo de México y el Océano Atlántico.
De acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos, los esfuerzos españoles para hacer de esta una ruta comercial interoceánica datan de principios del siglo XIX, y una línea ferroviaria a través del Istmo operó de manera rentable entre 1907 y la apertura del Canal de Panamá en 1914.
Ahora la Administración de López Obrador tiene la intención de hacer competitiva la ruta Trans-Istmo con el Canal, impulsando así el crecimiento económico regional en los estados de Oaxaca y Veracruz.
El proyecto Trans-Istmo creará un Corredor Interoceánico Multimodal modernizado y mejorado que proporcionará una alternativa al Canal para el envío hacia el norte y Post-Panamax.
Logística
Como parte de este proyecto, el Gobierno Mexicano busca modernizar el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec; ampliar la capacidad de manejo y almacenamiento de carga en los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz y Salina Cruz, Oaxaca; ampliar la autopista transistmo de dos a cuatro carriles; mejorar los aeropuertos de Minatitlán e Ixtepec; establecer una conexión de telecomunicaciones de fibra óptica y conectividad celular/de datos; y construir un gasoducto para uso comercial y privado.
Junto a la ruta entre ambos océanos, se crearán 10 polos de desarrollo para atraer la inversión del sector privado. Como parte de este programa, los 76 municipios de Oaxaca y Veracruz involucrados reducirán sus tasas de impuesto al valor agregado (IVA) e impuesto a la renta, además de ofrecer petróleo a precios reducidos.
En marzo de 2021, el presidente López Obrador anunció que la Secretaría de Marina (Semar), junto con los gobiernos de los estados de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas, serán responsables de administrar este corredor una vez finalizado el proyecto.
