La flota mundial de graneleros, barcos que se dedican al transporte de cargas secas a granel, se desacelerará en 2022, de acuerdo con proyecciones de la empresa Golden Ocean.

Golden Ocean es el mayor propietario de buques Capesize que cotiza en el mundo.

La flota mundial de graneleros secos ascendió a 879.0 millones de tonelaje de peso muerto (TPM) a finales de 2020 en comparación con 845.4 millones de TPM a finales de 2019.

Al mismo tiempo, las entregas totales de nuevas construcciones ascendieron a 48.8 millones de TPM en 2020, lo que equivale a 5.8% de crecimiento de la flota de la comienzo del año.

A finales de 2020, la cartera de pedidos total era aproximadamente 5.9% de la capacidad en el agua.

Según Golden Ocean, se estima que los buques programados para entrega en 2021 representan 4.2% de la flota de navegación.

También se preveía que una parte de estos buques se entregara en 2020, pero sus entregas se retrasaron debido a que los astilleros y las cadenas de suministro relacionadas sufrieron interrupciones en las operaciones normales debido a restricciones de viaje y otros factores provocados por la pandemia de Covid-19.

Hasta marzo de 2021, se esperaba que el crecimiento de la flota disminuyera significativamente a 2.0% en 2022.

Flota mundial

Según fuentes de la industria, durante 2020 se desguazaron 15.4 millones de TPM en total, lo que representa 1.8% de la flota mundial a principios de año y casi el doble del nivel de desguace de 2019.

La actividad de desguace se elevó a lo largo del año, a pesar de interrupciones laborales en los depósitos de chatarra causadas por la pandemia que redujo la actividad en el segundo trimestre de 2020 y a pesar del rápido aumento de las tarifas de flete que se produjo hacia fines del mismo trimestre.

Pero el surgimiento de la pandemia no fue la única causa del desguace de embarcaciones elevadas, ya que coincidió con la implementación de regulaciones de combustible con bajo contenido de azufre que reducen la viabilidad económica de embarcaciones más antiguas y menos eficientes en combustible.

También estas nuevas regulaciones contribuyeron a un aumento en el desguace en el cuarto trimestre de 2019 y probablemente afectarán la voluntad de los propietarios de embarcaciones más antiguas e ineficientes para continuar operando sus embarcaciones en caso de que las tarifas bajen a niveles no rentables.