David Peñaloza Alanís es el actual presidente del Consejo de Administración y director general de Promotora y Operadora de Infraestructura (Pinfra).

Antes, él trabajó en Société Générale, GBM y Serfin.

Con base en el número de concesiones en su portafolio, Pinfra es una de las principales compañías de operación de concesiones en México.

Peñaloza Alanís cuenta con un título en Contaduría por la Universidad Anáhuac y un Posgrado en Administración de Empresas por la Universidad Harvard.

David Peñaloza Alanís es hermano de Adriana Graciela Peñaloza Alanís.

A su vez, Adriana Graciela Peñaloza Alanís es Consejera de Pinfra.

Anteriormente, ella trabajó en los departamentos de compras, recursos humanos, mercadotecnia y relaciones públicas internacionales de Coordinación Aplicada, una empresa constructora.

Ella cuenta con un título de Licenciatura en Diseño Gráfico por la Universidad Iberoamericana y una Maestría en Historia del Arte por la Universidad Anáhuac.

David Peñaloza Alanís

A la fecha, Pinfra cuenta con 22 concesiones, conformadas por 29 tramos carreteros, dos terminales portuarias, un contrato de operación de un puente y un contrato de operación para el cobro electrónico de telepeaje de autopistas de FONADIN.

Con datos al cierre de 2020, las concesiones carreteras incluyen la operación de 29 autopistas de cuota (25 de las cuales se encuentran en operación total, 2 de ellas en etapa de construcción y operación parcial) y la operación de un puente.

Adicionalmente a la operación de concesiones de infraestructura, Pinfra participa en la supervisión de construcción, operación y mantenimiento de carreteras; y la producción de asfalto y otros insumos relacionados con la construcción de carreteras.

El propósito principal de estas actividades es proveer de servicios al portafolio de concesiones de la compañía, a efecto de minimizar costos e incrementar su retorno de inversión, con ingresos consolidados equivalentes a 9,900 millones de pesos para 2020.

La división de concesiones representó 81% de los ingresos consolidados de la compañía para 2020.

Al separar ese 81%, 71.6% se deriva de la operación de las concesiones carreteras y operación del puente, mientras que el estante 9.4% proviene de la concesión portuaria.