Honda Motor describió nuevas regulaciones que se aplicarán a la industria automotriz en varios mercados, entre ellos Estados Unidos, Japón, China, la Unión Europea y Malasia.
En abril de 2022, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) publicó su Declaración inicial de razones y documentos normativos propuestos con respecto a las regulaciones Advanced Clean Cars II (ACC II), que son nuevas regulaciones ambientales aplicables a los nuevos vehículos livianos y medianos fabricados en y después del año modelo 2026.
Las nuevas regulaciones ACC II contienen requisitos para la nueva regulación de vehículos de baja emisión IV (LEV IV) y el nuevo ZEV.
En concreto, los nuevos requisitos de ZEV requerirán que todos los vehículos ligeros nuevos vendidos en California sean de cero emisiones para 2035.
Por otra parte, el 11 de diciembre de 2019, la Comisión Europea publicó su comunicación sobre el «Acuerdo Verde de la UE», que pretende ser el paquete de medidas más ambicioso que la Comisión Europea haya propuesto jamás, con el objetivo de que Europa se convierta en el primer país climáticamente neutral del mundo para 2050.
Nuevas regulaciones
Entre tanto, en marzo de 2018, el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo (MLIT) de Japón introdujo el examen de Emisiones de conducción real (RDE) para vehículos diésel. Será aplicable a nuevos modelos de vehículos a partir de octubre de 2022 y a modelos existentes de vehículos a partir de octubre de 2024.
El Ministerio del Medio Ambiente (MOE) emitió una Ordenanza Ministerial sobre la regulación del número de partículas (PN) para vehículos de inyección directa de gasolina diésel en agosto de 2021.
Ya el MLIT ha anunciado el momento de la introducción de la regulación PN. Entre los vehículos diésel de inyección directa será aplicable a los nuevos modelos a partir de octubre de 2023 y a los modelos vigentes a partir de septiembre u octubre de 2025.
Entre los vehículos a gasolina de inyección directa será aplicable a los nuevos modelos a partir de octubre de 2024 y a los modelos actuales a partir de septiembre u octubre de 2026.
En diciembre de 2020, el MOE anunció el plan que tiene como objetivo la transición a la electrificación de automóviles para alrededor de 2030, que cubre vehículos híbridos, vehículos híbridos enchufables, vehículos eléctricos y vehículos de pila de combustible.
Otros mercados
En la Unión Europea, el Green Deal está diseñado como un conjunto de 10 políticas profundamente transformadoras y más de 50 acciones legislativas de apoyo.
Una de las políticas (Movilidad sostenible e inteligente) incluye “Euro 7 como estándares más estrictos de emisiones contaminantes para vehículos con motor de combustión”. La Comisión Europea tiene previsto proponer Euro 7 en julio de 2022.
En paralelo, China implementó las regulaciones de emisiones del Paso 6a en julio de 2020, basadas en la regulación Euro 6. Las regulaciones del Paso 6a se implementaron en julio de 2020 y las regulaciones del Paso 6b se implementarán en julio de 2023.
El presidente de China, Xi Jinping, proclamó en la 75ª sesión de la Asamblea General de las Naciones Unidas celebrada entre septiembre de 2020 y septiembre de 2021 que China abordaría la “reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero”.
En respuesta, las autoridades reguladoras pertinentes están procediendo con la investigación y formulación de los nuevos estándares de emisión.
Por su parte, Malasia implementó la regulación Euro 4 a partir de julio de 2020 para nuevos modelos de vehículos y enero de 2022 para modelos de vehículos existentes.
Malasia está programada para implementar la regulación Euro 5 a partir de julio de 2028 para nuevos modelos de vehículos y enero de 2030 para modelos de vehículos existentes.
