México ha suscrito 55 acuerdos sobre servicios aéreos, entre ellos, desde 2017, con Curazao, España, Filipinas, Finlandia, Islandia, Israel y los Países Bajos.
También ha revisado los acuerdos que tenía con Alemania, Canadá y El Salvador, de acuerdo con información de la Organización Mundial de Comercio (OMC).
El objetivo de México al firmar y revisar estos acuerdos es aumentar el grado de apertura de los servicios aéreos para incrementar la conectividad y así el turismo.
Servicios aéreos
Por lo general, México no otorga derechos de quinta libertad.
No obstante, algunos de los acuerdos permiten que se concedan estos derechos siempre que la aerolínea así lo solicite y lo acuerde la autoridad aeronáutica de cada Parte.
El cabotaje no está permitido. Sin embargo, por otro lado, según la Ley de Aviación Civil, tampoco se pueden operar vuelos privados de cabotaje.
IED
México restringe la participación extranjera en las compañías aéreas mexicanas que prestan servicios internacionales.
El 51% del capital debe ser propiedad de mexicanos.
Para las compañías que operan vuelos solo en el territorio nacional, el tope de Inversión Extranjera Directa (IED) se incrementó de 25 a 49% en 2017.
Según las autoridades, esto ha tenido un efecto positivo en la IED y ha permitido modernizar la flota aérea.
Las aerolíneas extranjeras requieren un permiso, emitido por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), para prestar servicios internacionales; y las aerolíneas mexicanas requieren una concesión (vuelos regulares) o un permiso (vuelos no regulares).
Las tarifas de los servicios internacionales se registran ante la AFAC y, en algunos casos, también deben ser aprobadas.
Por otro lado, los servicios de gestión del tránsito aéreo y ayuda a la navegación aérea, los continúa prestando Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), un organismo estatal.
México restringe aún la participación de capital extranjero en los aeropuertos.
Por lo general, la inversión extranjera no puede exceder de 49% del capital de las sociedades concesionarias.
Sin embargo, si se obtuviese la aprobación de la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras (CNIE), los extranjeros podrían sobrepasar ese límite e invertir incluso hasta 100 por ciento.
Actualmente esta situación no se da; los tres grupos aeroportuarios que operan en México son de capital nacional mayoritario.
