Aeroméxico e Interjet sufrieron las mayores caídas en el servicio regular entre las principales líneas aéreas nacionales, medidas por el número de pasajeros transportados durante los nueve primeros meses de 2020.

Interjet registró una disminución interanual de 69.1%, a 3 millones 501,000 pasajeros; mientras que Aeroméxico tuvo un descenso de 59%, a 3 millones 579,000 pasajeros.

En los años previos a la pandemia de Covid-19, el rápido crecimiento de la aviación de México impulsó aún más la industria aeroespacial. La aviación comercial mexicana y la demanda relacionada de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) fue impulsada por varios factores, incluida la expansión de aerolíneas de bajo costo como Volaris e Interjet, la aprobación en 2016 de la asociación Delta-Aeroméxico, la conclusión de 2015 del Acuerdo de Transporte Aéreo Bilateral México-Estados Unidos (Cielos Abiertos) y un mayor uso de México como centro regional.

Aeroméxico

De 2016 a 2019, Volaris, Viva Aerobus e Interjet invirtieron en nuevos activos y modernizaron sus flotas, absorbiendo una buena parte de la participación de mercado de la aerolínea tradicional dominante, Aeroméxico.

La pandemia de Covid-19 en México se suscitó a partir del 27 de febrero de 2020 y el primer fallecimiento por esta enfermedad en el país ocurrió el 18 de marzo, lo que propició posteriormente medidas de confinamiento, cierres de plantas productivas, disrupciones en las cadenas logísticas y de suministro, y una crisis en el sector de la aviación.

De enero a septiembre de 2020, los pasajeros transportados por Volaris en servicio regular sumaron 8 millones 704,000, una baja de 42.2% interanual.

Por su parte, Viva Aerobús transportó 4 millones 619,000 pasajeros, un retroceso de 43.4%, año contra año.

Otras Aerolíneas

Considerando el mismo indicador y comparando los mismos periodos de tiempo, Magnicharters transportó 189,000 pasajeros (-68.5%), Aeromar 248,000 (-59.2%), Transportes Aéreos Regionales 130,000 (-69.6%) y Aero Calafia 50,000 (-80.8 por ciento).