Aeroméxico promovió una demanda de amparo para intentar frenar o restringir la incursión de la aerolínea Emirates al mercado de México.

En concreto, pretende que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) intervenga para impedir que se concreten sus planes.

“Si Emirates quiere volar México-Dubái, por supuesto que lo haga, ahí no tenemos problema. Pero que lo haga sin Barcelona” dijo este lunes Andrés Conesa, director general de Grupo Aeroméxico, en el marco de la Asamblea General Conmemorativa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

Conesa argumentó que el mercado aéreo entre Ciudad de México y Barcelona ya está “suficientemente atendido” y añadió que, en condiciones de competencia pareja, la aerolínea no tendría ningún problema en que haya más de dos jugadores en una misma ruta.

En tanto, el Juez Quinto de Distrito en Materia Administrativa, Juan Carlos Guzmán Rosas, admitió a trámite el 1 de agosto el amparo de Aeroméxico para impugnar el posible permiso para la prestación de servicio de transporte aéreo, que corresponde expedir a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Aeroméxico reclama a la SCT aplicar el artículo 43 de la Ley General de Aviación Civil, el cual faculta a la dependencia para solicitar una opinión a la Cofece sobre la existencia de condiciones efectivas de competencia entre los concesionarios.

También arguye que Emirates recibe subsidios del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos (EAU), lo que rechaza la aerolínea asiática.

Emirates, su ruta

Emirates Airlines anunció el 16 de julio su plan para lanzar un nuevo servicio diario desde Dubai al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en el que ofrecerá hasta 14 toneladas de carga.

El vuelo comenzará a partir del 9 de diciembre de 2019 y será a través de la ciudad española de Barcelona.

Así, el nuevo vuelo abrirá el acceso a más mercados globales para las exportaciones mexicanas, como aguacates, bayas, mangos, piezas de automóviles y suministros médicos.

Emirates SkyCargo ha estado volando cargueros a/desde la Ciudad de México desde 2014 y en el último año transportó más de 22,500 toneladas de carga en la ruta.

Además, la nueva ruta se operará con un Emirates Boeing 777-200LR de dos clases, que ofrece 38 asientos en clase ejecutiva en una configuración 2-2-2 y 264 asientos en clase turista.