En términos de flota operativa, Aeroméxico suspendió temporalmente la operación de seis equipos Boeing 737 MAX, así como devolvió un Boeing 737-800s, dos Boeing 737-700s y un Embraer-170, que fueron parcialmente compensados por la incorporación de dos Boeing 787-9s.
Con ello, la flota operativa de la empresa totalizó 119 aviones al cierre del primer trimestre de 2020. Al mismo tiempo, la edad promedio de la flota operativa fue de 9.7 años.
Durante el primer trimestre de 2020, la compañía reportó una pérdida neta de 2,508 millones de pesos con un margen neto negativo de 17.8%.
La compañía registró 177 millones de pesos en ganancias cambiarias netas. Este efecto neto incluye los impactos de la moneda funcional y ajustes por fluctuación cambiaria operativa.
En el primer trimestre, Aeroméxico registró 589 millones de pesos de gastos por intereses sobre pasivos financieros, 123 millones de pesos por encima del mismo periodo del año anterior.
Adicionalmente, la compañía registró una variación de $116 millones de pesos año contra año en su costo financiero neto, principalmente debido a la valuación de instrumentos financieros derivados, contratados para cubrir tasas de interés, así como, intereses asociados a arrendamientos por la aplicación de la norma IFRS16.
Aeroméxico, otros indicadores
La capacidad de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), disminuyó 9.1% año contra año, principalmente como resultado del impacto negativo de la pandemia global del COVID-19. Adicionalmente, la capacidad fue afectada negativamente por la suspensión de operaciones de los equipos Boeing 737 MAX desde marzo de 2019.
Durante el primer trimestre de 2020, los ingresos de Grupo Aeroméxico se ubicaron en $14,074 millones de pesos, 14.0% por debajo de los ingresos registrados en el mismo período del año anterior. El Ingreso por ASK (IASK) disminuyó en 5.3%; mientras que el Yield aumentó en 0.9 por ciento.
El Yield internacional en pesos aumentó 2.8%, en tanto que el yield doméstico disminuyó 3.5%, ambas cifras en comparación con el mismo período de 2019.
Por último, el Costo por ASK (CASK) se incrementó en 2.7% año contra año, mientras que el CASK en dólares disminuyó 1.1% en comparación con el primer trimestre de 2019. El CASK se vio afectado por la reducción de operaciones derivada de la pandemia global del COVID-19.
