Las cinco principales flotas mundiales de transporte de contenedores, medidas por capacidad, tenían su sede en Alemania, Dinamarca, China, Grecia y Hong Kong en 2017.
En conjunto, las 10 principales economías de la industria representaron más más del 70% de la capacidad global de contenedores, en comparación con el 78% en 2016. En particular, las cinco economías principales representan casi el 60% de la capacidad total, según datos de la UNCTAD.
Entre los principales cambios en el ranking de 2016 entre las 10 principales economías se incluye a Singapur, que cayó del sexto al undécimo lugar en 2017, y Francia, que se elevó del puesto 12 al ocho.
Las 10 economías principales con las flotas de envío de contenedores más grandes, a partir del 1 de enero de 2018
El cambio en la clasificación de estos dos países se explica en gran medida por la adquisición de una empresa de transporte de contenedores con sede en Singapur, Neptune Orient Lines (NOL), por CMA CGM (Francia) a mediados de 2016, de cauerdo con la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos.
Transporte de contenedores y economías emergentes
Indonesia, Israel y Turquía se ubicaron en el puesto 16, 17 y 18 por tamaño de la flota de portacontenedores. Los tres países estuvieron por delante de los Países Bajos y los Emiratos Árabes Unidos (EAU).
Tanto los Países Bajos como los Emiratos Árabes Unidos son economías desarrolladas con una presencia considerable en las industrias de carga marítima y servicios portuarios.
En 2017, los ingresos en la industria global de servicios de transporte marítimo crecieron un 6.1% a 207,700 millones de dólares.
Luego, en 2018, se pronosticó que los ingresos para ese año alcanzarían los 215,200 millones de dólares. En gran parte esto se debió al fuerte crecimiento económico en todo el mundo, la mayor demanda de servicios de carga marítima y un aumento moderado en la capacidad de los buques portacontenedores (en comparación con el año anterior).
Los ingresos de las 10 principales empresas de transporte de contenedores totalizaron alrededor de 135,800 millones de dólares. Esto es 65.4% de los ingresos globales de la industria, en 2017.
Entre este grupo, MSC (Suiza), Maersk (Dinamarca), CMA CGM Group (Francia) y China Ocean Shipping Group (China) fueron los más grandes, medidos por su participación en la capacidad global de portacontenedores.
En general, los ingresos de las 10 principales líneas de envío de contenedores aumentaron a una tasa anual promedio de 3.0% entre 2013 y 2017. Tal resultado fue ligeramente más alto que la tasa de crecimiento de 2.7% registrada en toda la industria mundial durante el mismo período.
