Les problèmes post-pandémiques dans les chaînes d’approvisionnement peuvent affecter le plus les entreprises qui fonctionnent selon le principe du juste-à-temps et qui ne détectent pas les fournisseurs non conformes, a déclaré Christian Valencia Reinoso, responsable régional des produits de Coface.
En général, les entreprises doivent se méfier davantage de cette situation dans les secteurs qui comptent des centaines, voire des milliers de fournisseurs, dont la fiabilité doit être garantie pour éviter qu’ils ne tombent dans des défaillances qui affectent la chaîne d’approvisionnement et la livraison des marchandises dans le cadre du système de juste-à-temps.
C’est pourquoi les entreprises doivent investir des ressources pour engager des évaluations qui qualifient les fournisseurs afin de savoir s’ils sont conformes et si l’on peut leur faire confiance.
Dans l’un de ses services visant à remédier à cette situation, Coface note les fournisseurs, avec des notes de 1 à 100, en fonction de leur capacité financière et opérationnelle, de leurs programmes de qualité, de leurs processus d’automatisation, de leurs certifications, de l’utilisation de logiciels et de leur conformité réglementaire, entre autres aspects.
Ainsi, les entreprises qui évaluent leurs fournisseurs transfèrent directement le risque à Coface, qui analyse les entreprises et prévient de leur fiabilité ou non par la note qu’elle leur attribue.
Coface
Par exemple, Valencia Reinoso a expliqué que l’un des clients de Coface en Amérique latine dans le secteur du commerce compte plus de 20 000 fournisseurs, qui ont été évalués pour voir leur capacité à répondre à un contrat.
Il faut surtout tenir compte du fait qu’en Amérique latine, il peut y avoir des défaillances de fournisseurs en raison des niveaux d’informalité dans la région. Coface offre ce service pour qualifier les fournisseurs en Argentine, au Brésil, au Chili, en Colombie, en Equateur, au Mexique et au Pérou, a-t-il expliqué.
Valencia Reinoso a commenté que l’évaluation des fournisseurs est proposée davantage en Amérique latine, car dans cette région les marchés sont très informels, puisqu’une personne physique peut offrir des produits et des services sans être formellement établie, ce qui doit être pris en compte avant de donner un contrat.
Logistique
Un rapport de la CEPALC indique que les ports ont historiquement été un nœud clé dans des réseaux logistiques maritimes et terrestres complexes.
De plus en plus d’activités logistiques intégrées sont réalisées à partir d’elles, profitant principalement de la possibilité d’ajouter de la valeur en fournissant des services industriels et de distribution aux cargaisons, voire de production d’énergie.
Actuellement, selon la CEPALC, un défi majeur pour le système portuaire est de maintenir le rythme de fiabilité nécessaire à la logistique, qui a été affectée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, en particulier depuis le début de la pandémie.
Si le fonctionnement normal (pré-pandémique) de la chaîne d’approvisionnement a connu de multiples perturbations, trois d’entre elles se distinguent : les perturbations opérationnelles, l’augmentation des taux de fret maritime et le degré de fiabilité des services internationaux de transport par conteneurs.
