México exportó barcos de motor, excepto los de motor fuera de borda, por un valor de 651 millones de dólares en 2018, un máximo histórico.

Por destino, México dirigió 56.2% de esas ventas a Estados Unidos, mientras que otros mercados relevantes fueron: Bélgica (10.1%), Canadá (6.9%), Australia (5.3%), Finlandia (4.7%), Brasil (4.4%) y China (3%), de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.

Con ello, México se ubicó en la séptima posición entre los mayores exportadores de este tipo de barcos en 2018, superado por Holanda, Italia, Reino Unido, Alemania, Chipre y Estados Unidos.

Esta clasificación comprende embarcaciones a motor y yates a motor, para placer o deporte (excepto lanchas a motor fuera de borda).

Ventas de barcos de EU

Por otra parte, considerando todas las clases de barcos y artefactos flotantes, las exportaciones estadounidenses sumaron 2,603 millones de dólares en 2018, un alza interanual de 20 por ciento.

Según el Departamento de Comercio de Estados Unidos, en algunos mercados, los aranceles sobre productos marinos recreativos son altos para obtener ingresos de los consumidores ricos.

Algunos mercados de navegación en desarrollo creen que los barcos son para la clase alta y representan una compra de lujo, por lo que el gobierno impone una tarifa alta sobre el producto para gravar a los ricos.

Un objetivo tanto para la industria como para la Administración de Comercio Internacional debería ser informar a los mercados extranjeros que los barcos no son simplemente un lujo, sino que también pueden desempeñar un papel en el estilo de vida de la clase media y que reducir los aranceles estimularía la demanda, aumentaría el turismo y, a largo plazo, daría lugar a más ingresos arancelarios y al crecimiento económico.

Una forma de lograr aranceles más bajos es a través de acuerdos de libre comercio (TLC) y acuerdos multilaterales. Los TLC de Estados Unidos con México y Australia abrieron significativamente estos mercados para los productos de navegación de Estados Unidos.

El Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, por si sigla en inglés) daría lugar a aranceles significativamente más bajos en Vietnam, Malasia y Nueva Zelanda.