Entre las principales disrupciones en el comercio marítimo en 2023 y parte de 2024 han destacado las del Canal de Panamá y el Mar Rojo.
La Oficina del Economista Jefe de Asuntos Globales de Canadá destacó estos eventos en un informe sobre comercio y cadenas de suministro.
El panorama mundial del comercio y la inversión se topó con obstáculos como un mayor proteccionismo, perturbaciones marítimas como las del Canal de Panamá y el Mar Rojo, y tensiones geopolíticas.
Como resultado, los flujos de Inversión Extranjera Directa (IED) alcanzaron 1.33 billones de dólares en 2023. Esto representa una caída interanual del 2 por ciento.
Además, el volumen del comercio mundial disminuyó 1.2% en 2023, tras un aumento de 3.0% en 2022.
Por otro lado, el crecimiento económico mundial se desaceleró de 3.5% en 2022 a 3.2% en 2023.
Disrupciones en el Comercio Marítimo
La Oficina del Economista Jefe ha señalado que, gracias al tamaño de los buques modernos, el transporte marítimo es más barato. Esto se debe a la creación de infraestructuras clave y al predominio del transporte de contenedores.
De hecho, la eficiencia en el envío internacional ha impulsado el crecimiento de las cadenas de suministro. Actualmente, más de 80% de los bienes comercializados a nivel global viajan por agua. Esto equivale a más de 20 billones de dólares en 2023.
Sin embargo, eventos recientes han resaltado los factores que afectan negativamente al comercio marítimo. Por ejemplo, las condiciones históricas de sequía en el Canal de Panamá han obligado a las autoridades a implementar topes de tránsito.
El número de barcos que transitan por el canal se redujo de un promedio de 36 a solo 18 en febrero de 2024, según datos de la Autoridad del Canal de Panamá.
Logística
Aunque el número de barcos ha aumentado desde entonces, el canal operó muy por debajo de su capacidad durante más de cuatro meses. A marzo de 2024, operaba a aproximadamente 70% de su capacidad.
Como consecuencia, los volúmenes comerciales en el Canal de Panamá fueron 32% más bajos en los primeros dos meses de 2024 en comparación con el mismo período de 2023.
Mientras tanto, en el Mar Rojo, 2023 terminó con ataques a barcos por parte de un grupo militante yemení. Esto resultó en una caída de 59% en los volúmenes comerciales en los primeros dos meses de 2024 en comparación con 2023. A mayo de 2024, los volúmenes comerciales en ambas vías de tránsito seguían estancados.
Las rutas del Canal de Panamá y del Mar Rojo representan aproximadamente 20% del comercio marítimo mundial. Por lo tanto, encontrar rutas o modos de transporte alternativos puede ser costoso. Por ejemplo, la siguiente mejor opción para los barcos que viajan de Asia a Europa es rodear el extremo sur de África. Esto puede sumar una o dos semanas más a los tiempos de tránsito.
Perspectiva
El tamaño del mercado de la industria naviera mundial ha crecido considerablemente en los últimos años. Este crecimiento se debe al aumento del comercio marítimo y la demanda de transporte. El tamaño total del mercado aumentó de 1.931,7 millones de toneladas de peso muerto (DWT) en 2018 a 2.198,0 millones de DWT en 2022.
Esto representa una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (TCAC) del 3.3% durante ese período. A medida que las actividades comerciales marítimas se recuperan de la pandemia de Covid-19, se espera que el mercado aumente a 2.539,3 millones de DWT en 2027. Esto implicará una TCAC del 2,9% de 2023 a 2027.