La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que el proyecto del Tren Interurbano México-Toluca presenta, a tres años de su inicio de construcción, un avance de 80%, su obra civil quedará terminada en noviembre y arrancará operaciones en 2019.
El tren estará un tiempo largo en pruebas, alrededor de seis u ocho meses, las cuales comenzará a partir de septiembre.
El tren se proyectó en 44,000 millones de pesos; tomando en cuenta la inflación, la paridad y el cambio de trazo, su costo actualizado es de 52,000 millones de pesos.
La construcción del Tren Interurbano México-Toluca inició en junio de 2015 y tiene un alto beneficio social que supera en mucho su costo económico, según Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes.
El titular de la SCT manifestó que en septiembre próximo iniciarán las pruebas del tren en el tramo de Zinacantepec hasta Santa Fe y especificó que la obra civil quedará terminada al 100% en noviembre.
Durante más de tres meses la obra estuvo detenida por algunos ejidatarios que exigían un pago adicional, un asunto que quedó ya resuelto y se trabaja las 24 horas del día.
La parte más compleja de la obra es la construcción de los túneles, uno de los cuales ayer se culminó y en los próximos días quedará concluido el otro. Las tuneladoras excavaron un túnel izquierdo de 4,719 metros y el ya concluido de 4,740 metros de longitud y 8.57 metros de diámetro, que reduce a 7.50 metros con dovela.
Ambas máquinas, mientras perforaban, también armaban e instalaban los 6,312 anillos de dovelas que conformarán el Bi-túnel por donde circulará el tren.
El equipo laboró las 24 horas los 365 días, en tres turnos. Cada máquina tuvo por turno 30 técnicos especializados nacionales y extranjeros.
Entre las ventajas del uso de la maquinaria están: conservación del medio ambiente, ya que cuenta con una estructura metálica que permite colocar anillos de concreto para proteger el terreno que la rodea y trabaja en EPB evitando afecciones al nivel freático.
Además, permitió la estabilidad del suelo, al reducirse el movimiento, así como las vibraciones de tierra, por lo que la generación de emisiones atmosféricas como polvo o gases fue mínima. Cada una de las tuneladoras extrajo alrededor de 285,000 metros cúbicos de material.
El Tren Interurbano México-Toluca será el primero de alta velocidad en América y comunicará a las ciudades de México y Toluca mediante dos terminales (Zinacantepec y Observatorio) y cuatro estaciones intermedias (Pino Suárez, Tecnológico, Lerma y Santa Fe).
El Tren Interurbano México-Toluca transportará a 230,000 pasajeros diariamente en un recorrido de 39 minutos. Tendrá 30 trenes de tipo eléctrico aerodinámico marca CAF, cada convoy está integrado por cinco carros, y podrá trasladar hasta 723 personas por viaje.
