Aproximadamente 75 países han anunciado objetivos para lograr estrategias de emisiones netas de carbono cero para 2050 o se han comprometido a ser neutrales en carbono para 2050.
Además, de acuerdo con la empresa Ballard Power Systems, más de 30 países que representan aproximadamente 73% del PIB mundial tienen estrategias específicas de hidrógeno.
Los principales impulsores de tales políticas incluyen los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), la integración de las energías renovables, así como la oportunidad de crecimiento económico y planes de recuperación ecológica.
La Agencia Federal de Tránsito de los Estados Unidos administra el competitivo Programa de vehículos de bajas o nulas emisiones que proporciona fondos a las autoridades gubernamentales estatales y locales para la compra o arrendamiento de autobuses de tránsito de cero emisiones y bajas emisiones, así como la adquisición, construcción y arrendamiento de las instalaciones de soporte necesarias.
Para el año fiscal 2020 del gobierno federal de Estados Unidos, había 130 millones de dólares de fondos disponibles del FTA para el Programa de vehículos con bajas o nulas emisiones (Programa Low-No).
Emisiones netas de carbono cero
Los programas del Programa de Mejoramiento de la Calidad del Aire y Transporte Bajo en Carbono de la Junta de Recursos y Aire de California (CARB) brindan incentivos de fuentes móviles para reducir las emisiones de GEI, los contaminantes de criterio y los tóxicos del aire mediante el desarrollo de tecnología avanzada y transporte limpio en California.
La regulación de las TIC se adoptó en diciembre de 2018 y requiere que todas las agencias de transporte público realicen una transición gradual a una flota de autobuses 100% cero emisiones (ZEB).
A partir de 2029, todas las nuevas compras de las agencias de tránsito de California deben ser ZEB, con el objetivo de una transición completa para 2040. En 2020, la CARB adoptó por unanimidad el primer requisito de camiones comerciales de cero emisiones del mundo, la regla Advanced Clean Trucks. A partir de 2024, los fabricantes de camiones deben aumentar sus ventas de camiones de cero emisiones entre un 30 y un 50 por ciento para el 2030 y entre un 40 y un 75 por ciento para el 2035, según la clase de camión. Se espera que los requisitos de CARB sean los impulsores clave de la creciente demanda de camiones y autobuses con celdas de combustible.
Otros casos
Por otra parte, en diciembre de 2020, Canadá anunció su Estrategia de Hidrógeno que establece un marco ambicioso para consolidar el hidrógeno como una parte clave del camino de Canadá hacia emisiones netas de carbono cero para 2050 y convertir a Canadá en un líder mundial en tecnologías de hidrógeno.
En septiembre de 2020, el Gobierno de China anunció un nuevo marco de políticas de 4 años que reemplaza los programas de subsidios existentes con premios. Si bien las políticas anteriores en China para apoyar a los fabricantes de vehículos de emisión cero (a veces denominados vehículos de nueva energía) habían ofrecido subsidios a las ventas, el nuevo marco de políticas requerirá que los gobiernos locales y las empresas construyan una cadena de suministro y un modelo de negocios más maduros para el industria de vehículos de nueva energía.
