Les emplois générés par le ACEUM ont été 154% plus nombreux aux États-Unis qu’au Mexique, selon Marcelo Enrard, secrétaire à l’économie.
Ce traité est entré en vigueur en juillet 2020, en remplacement de l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA), en vigueur depuis janvier 1994.
Le ACEUM est né d’une exigence de Donald Trump lors de son premier mandat à la présidence des États-Unis. L’ouverture commerciale est restée la même, avec une quasi-élimination des droits de douane. Mais Trump a inclus de nouvelles dispositions, comme des règles d’origine plus strictes dans le secteur automobile. Un mécanisme de règlement des conflits du travail et une clause de révision ont également été introduits dans le nouvel accord, entre autres changements.
Emplois générés par le ACEUM
Depuis la victoire de Trump pour son second mandat présidentiel, M. Ebrard a défendu avec véhémence le ACEUM.
«Cela fonctionne, regardez ces données: si nous prenons 131 emplois au Mexique créés comme effet du traité, aux États-Unis, les entreprises ont créé 333 emplois», a déclaré M. Ebrard dans le cadre d’une présentation au GZERO Summit Latam, un événement organisé par Eurasia Group.
«C’est impressionnant, car les règles d’origine ont été modifiées, de nombreux changements ont été apportés», a ajouté le fonctionnaire.
Industrie automobile
Le ACEUM, comme son prédécesseur, l’ALENA, continue d’être la clé du succès de l’industrie automobile, selon un récent rapport du représentant américain au commerce (USTR). Le rapport note que le libre-échange des véhicules et des pièces détachées d’origine a renforcé l’intégration de la production en Amérique du Nord. En outre, les règles d’origine de l’accord ont encouragé les investissements, augmenté le contenu régional et créé davantage d’emplois dans le secteur automobile de la région, améliorant ainsi considérablement sa compétitivité.
Un modèle économique élaboré par une association de l’industrie automobile met en évidence des données pertinentes sur le contenu des véhicules. Par exemple, on estime que 50% du contenu des voitures assemblées au Canada provient des États-Unis. De même, environ 35% du contenu des véhicules produits au Mexique provient des États-Unis.
L’industrie estime que ces niveaux élevés de contenu américain dans les véhicules canadiens et mexicains illustrent l’impact positif du ACEUM. Cet accord a renforcé les avantages d’une chaîne d’approvisionnement automobile nord-américaine intégrée, offrant un avantage concurrentiel à la région sur les marchés mondiaux.