Estados Unidos pidió que 70% del acero y del aluminio de un automóvil sea originario de América del Norte para no pagar aranceles como parte de la actualización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

El gobierno de Estados Unidos hizo el jueves pasado una nueva propuesta sobre las reglas de origen del sector, en la que plantea incrementar de 62.5 a 75% el valor de contenido regional para que los vehículos automotores puedan evitar el pago de aranceles.

Para la entrada en vigor de esa nueva tasa, habría un periodo de transición de dos años en el caso de los vehículos ligeros y de cuatro años para las camionetas pick ups.

El gobierno estadounidense también elevó de 30 a 40% el valor de los insumos, partes y componentes de un vehículos ligero que sólo podrán fabricarse en zonas de América del Norte donde se paguen salarios de 16 dólares por hora en promedio o más para gozar de las ventajas arancelarias, un requisito que no cumple México. Para una pick up, ese porcentaje sería de 45 por ciento.

Sin embargo, el plan estadounidense permitiría a los fabricantes de automóviles que los sueldos para investigación y desarrollo, ventas, software y desarrollo de productos cuenten hasta en un 15% de ese umbral, reduciendo efectivamente el requisito al 25% para vehículos livianos y 30% para camionetas.

A su vez, las partes esenciales, como el motor, la transmisión, el chasis y la suspensión, también tendrían que cumplir con un valor de contenido regional de 75% a partir de un plazo de cuatro años. Por lo que respecta a las autopartes “principales”, la tasa sería de 70% y para las “complementarias”, de 65 por ciento.

«Hay que entender las propuestas de EU como candados sobre candados. Es posible que haya un auto que si cumpla con el porcentaje de insumos de origen pero que no cumpla con las partes esenciales, o sí se cumple con esenciales pero no con acero y aluminio, o sí con las tres primeras pero no con salarios. Son candados independientes, es una propuesta compleja a inalcanzable», dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en una conferencia de prensa.

Las reglas de origen del TLCAN y otros TLC ayudan a garantizar que los beneficios de esos acuerdos comerciales se otorguen únicamente a los bienes producidos por las partes signatarias y no a los bienes fabricados total o parcialmente en otros países.

«La propuesta de EU no nos viene bien, no estamos de acuerdo y en nuestro diálogo con el Gobierno mexicano buscaremos una propuesta que nos permita transitar hacia una regla de origen que sea asequible.

«Estamos tratando de construir alrededor de algunas de las ideas canadienses además de algunas de las que EU ha planteado pero de manera distinta, de manera que podamos alcanzar un acuerdo», comentó Solís.