Estados Unidos notificó una norma automotriz sobre “Protección contra impactos traseros’”, que proporciona protección a los ocupantes de vehículos de pasajeros en choques contra la parte trasera de remolques y semirremolques.
La agencia encargada es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), del Departamento de Transporte (DOT).
Un estudio del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI) de 2013 descubrió que cada año hay 72 víctimas mortales en choques de vehículos ligeros contra la parte trasera de los remolques que resultan en el PCI (intrusión en el compartimento de pasajeros).
Según este estudio, casi 40% de los impactos de vehículos ligeros fueron “offset’”, lo que significa que se produjeron en el tercio exterior izquierdo o derecho de la parte trasera de un remolque.
Norma automotriz
Mientras que la fecha de entrada en vigor de la medida notificada es el 11 de julio de 2023, la fecha de cumplimiento es el 15 de julio de 2024.
Esta norma final actualiza las normas de seguridad de la NHTSA que abordan la protección contra el empotramiento trasero en los choques de vehículos de pasajeros con remolques y semirremolques, adoptando requisitos similares a la norma de Transport Canada para los protectores contra impactos traseros.
La adopción de estas normas exigirá que los protectores contra impactos traseros ofrezcan la suficiente resistencia y absorción de energía para proteger a los ocupantes de turismos compactos y subcompactos que impacten contra la parte trasera de los remolques a 56 kilómetros por hora (km/h) (35 millas por hora (mph)).
Asimismo, la protección mejorada se proporcionará en los choques en los que el vehículo de motor de pasajeros golpea: el centro de la parte trasera del remolque o semirremolque; y, en los que 50% de la anchura del vehículo de motor de pasajeros se superpone a la parte trasera del remolque o semirremolque.
Seguridad vial
Esta norma se inició en respuesta a las peticiones para la elaboración de normas del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) y de la Sra. Marianne Karth y la Truck Safety Coalition (TSC).
Asimismo, esta norma final responde y cumple con el mandato de reglamentación de la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL) de noviembre de 2021 que ordena al Secretario actualizar las normas federales de seguridad actuales para los protectores contra impactos traseros.
También la NHTSA está emitiendo esta norma final de conformidad con la Estrategia Nacional de Seguridad Vial del DOT de enero de 2022, que describe los cinco objetivos clave del Enfoque de Sistema Seguro del Departamento: personas más seguras, carreteras más seguras, vehículos más seguros, velocidades más seguras y atención posterior al accidente.
