L’Alliance for American Manufacturing (AAM) a mis en lumière l’expansion de l’industrie automobile chinoisee de BYD, SAIC Motors et CATL.
Fondée en 2007, l’AAM regroupe certains des principaux constructeurs américains et le syndicat des Métallurgistes unis.
Expansion de l’industrie automobile chinoisee
L’AAM considère que ces trois entreprises font partie du grand pari du gouvernement chinois. Mais elle ajoute que leur croissance rapide se fait sans tenir compte de l’offre et de la demande. Ni, d’une manière générale, des forces fondamentales du marché.
BYD est l’une des plus grandes entreprises automobiles du monde, avec plus de 3 millions de véhicules vendus en 2023, dont 1,6 million de véhicules électriques. Elle est cotée à Hong Kong et à Shenzhen, avec une valeur de marché de plus de 82 milliards de dollars.
CATL, premier fabricant mondial de batteries, est en tête du marché mondial pour la septième année consécutive, selon SNE Research. En 2023, la consommation de batteries de CATL a atteint 259,7 GWh, soit une augmentation de 40,8% par rapport à 2022, ce qui représente une part de marché de 36,8%, soit 21 % de plus que son concurrent le plus proche.
SAIC Motor est le leader du marché automobile en Chine, avec des activités telles que la production de véhicules, les composants, les services de mobilité et les affaires internationales.
L’AAM a mis en garde le ministère américain du commerce contre la menace croissante que représentent les constructeurs chinois soutenus par l’État. Bien que les importations directes en provenance de Chine soient limitées, le secteur automobile chinois a évolué de manière significative depuis la crise financière de 2009, grâce au soutien de l’État sous la forme d’allègements fiscaux, de crédits favorables et de subventions. En outre, les entreprises chinoises ont bénéficié de coentreprises et de transferts de technologie imposés aux entreprises étrangères cherchant à pénétrer le marché chinois.
Chaînes d’approvisionnement
Le leadership technologique de la Chine et ses vastes chaînes d’approvisionnement, en particulier pour les matières premières et les composants essentiels des batteries, sont profonds et sûrs grâce à ses politiques industrielles définies et délibérées. Pékin a donné la priorité à la réduction des dépendances vis-à-vis des autres pays, ce qui rend le monde de plus en plus dépendant de ses propres chaînes d’approvisionnement.
Le pays est devenu le premier exportateur mondial de voitures en 2023, vendant des voitures en Europe, en Australie, en Afrique, au Mexique et en Asie du Sud-Est, et les constructeurs automobiles chinois sont largement en tête de la production et des ventes de véhicules électriques dans le monde.