Varias de las obras relacionadas con la ampliación del puerto de Veracruz, México, han avanzado a niveles superiores a 50 por ciento.
En general, durante 2021, la cantidad de carga transportada a través de los puertos marítimos mexicanos ascendió a 286,1 millones de toneladas, un aumento del 7,3% en comparación con 2020.
Al igual que con su red de carreteras, el gobierno ha promovido un mayor papel del sector privado en el desarrollo, la gestión y la mejora de las instalaciones portuarias de México.
A cambio, se espera que los operadores del sector privado desarrollen y modernicen las instalaciones portuarias, así como cualquier infraestructura de transporte circundante.
A pesar de estas concesiones, el gobierno sigue operando una parte importante de las principales instalaciones portuarias de México.
Puerto de Veracruz
Con recursos propios destacan las obras relativas a la ampliación del puerto de Veracruz, que incluye el reforzamiento del puente superior vehicular del libramiento Santa Fe con un monto de 10.4 millones de pesos y un avance físico de 57 por ciento.
Además está la construcción de vialidades secundarias para el acceso a las terminales de granel mineral y especializado de Grupo Logra y Grupo Gramosa; empresas del sector privado especializadas en comercialización y transformación de granel agrícola, con recursos por 5.2 millones de pesos y un avance físico de 67%; y la construcción del muelle para embarcaciones menores para el servicio pesquero local, con 10.3 millones de pesos y un avance físico de obra de 66 por ciento.
Por otro lado, con inversión privada, sobresalen las obras de Infraestructura Energética Nova, que trabaja en la construcción de siete tanques de almacenamiento para gasolina premium, magna y diésel, y diques de contención para las áreas de almacenamiento en el puerto de Topolobampo, Sinaloa.
Otros proyectos
Con recursos fiscales destaca el dragado del puerto de Mazatlán, Sinaloa, que servirá para el desarrollo del proyecto de la terminal turística de cruceros y la terminal de transbordadores. El proyecto presenta un avance físico de 18% con una inversión de 224 millones de pesos.
Como parte de las obligaciones de planeación en desarrollo portuario se autorizaron los Programas Maestros de Desarrollo Portuario (PMDP) de las Administraciones del Sistema Portuario Nacional de los puertos de Veracruz, Veracruz, y Guaymas, Sonora; se autorizó una modificación sustancial al PMDP de la ASIPONA del puerto de Ensenada, Baja California y se registró el Programa Anual Operativo de la ASIPONA de Guaymas, Sonora.
Por último, se trabajó en el fortalecimiento del Transporte Marítimo de Corta Distancia mediante el desarrollo y pruebas piloto de la ruta del Golfo, la cual involucró a los puertos de Tampico, Tamaulipas; Veracruz, Veracruz, y Progreso, Yucatán; la Sexta Carretera Marítima, que busca conectar el Suroeste, Centro-Occidente y Noreste del país; y la Plataforma Logística del Pacífico Mexicano, impulsada a través del Puerto Lázaro Cárdenas, Michoacán.
