Las exportaciones de automóviles chinos crecieron a tasas de doble o triple dígito en el último quinquenio terminado en 2024.
Estas ventas externas pasaron de 8,633 millones de dólares en 2019 a 90,240 millones de dólares en 2024, según datos de la Administración General de Aduanas.
Exportaciones de automóviles chinos
A escala mundial, China se ubica como el más grande productor de autos, el tercer exportador de automóviles (superado por Alemania y Japón) y un líder en la fabricación de vehículos eléctricos (VE).
La empresa de autopartes Magna International refiere que en los últimos años han surgido varios fabricantes de equipos originales (OEM) centrados en VE, como Tesla, BYD, Geely, Nio, SAIC, XPeng y Rivian.
Enseguida se presenta la tendencia de las exportaciones de autos chinos al mundo, en millones de dólares y tasas de crecimiento interanuales:
- 2018: 8,627 (+20 por ciento).
- 2019: 8.633 (0 por ciento).
- 2020: 9,928 (+15 por ciento).
- 2021: 24,389 (+146 por ciento).
- 2022: 44,688 (+83 por ciento).
- 2023: 77,659 (+74 por ciento).
- 2024: 90,240 (+16 por ciento).
Mercados automotrices
¿A dónde se dirigen las exportaciones de autos chinos? En primer lugar, a Rusia, con envíos por un valor de aduana de 15,211 millones de dólares en 2024. Otros destinos relevantes fueron: Bélgica (7,226 millones), Emiratos Árabes Unidos (4,755 millones), Reino Unido (4,654 millones) y México (4,380 millones).
China lidera la producción y el mercado automotriz mundial gracias a varias ventajas clave. Su infraestructura industrial avanzada permite fabricar autos en grandes volúmenes y a costos competitivos. Además, el gobierno impulsa el sector con subsidios y políticas favorables, especialmente para los VE.
El país domina la industria de VE, con empresas como BYD y NIO en crecimiento y control sobre la producción de baterías. Su enorme mercado interno impulsa la demanda, mientras que la expansión global fortalece su presencia en Europa y América Latina.
China se beneficia también de costos de producción más bajos y liderazgo en baterías y semiconductores, consolidando su posición como potencia automotriz mundial.
A pesar de los importantes aranceles y otras dificultades proteccionistas, algunos fabricantes de equipos originales (OEM) centrados en vehículos eléctricos con sede en China, como BYD y Geely, han entrado en el mercado europeo con vehículos exportados desde China, mientras que tanto BYD como Chery han anunciado planes para fabricar vehículos eléctricos en países europeos.