Les exportations automobiles chinoises ont connu une croissance à deux ou trois chiffres au cours de la dernière période de cinq ans se terminant en 2024.
Ces ventes à l’étranger sont passées de 8,633 milliards de dollars en 2019 à 90,24 milliards de dollars en 2024, selon les données de l’Administration générale des douanes.
Exportations automobiles chinoises
À l’échelle mondiale, la Chine est le plus grand producteur d’automobiles, le troisième exportateur d’automobiles (dépassé par l’Allemagne et le Japon) et l’un des principaux fabricants de véhicules électriques (VE).
L’entreprise de pièces automobiles Magna International signale que plusieurs fabricants d’équipements d’origine (OEM) axés sur les VE ont vu le jour ces dernières années, notamment Tesla, BYD, Geely, Nio, SAIC, XPeng et Rivian.
Voici la tendance des exportations de voitures chinoises vers le monde, en millions de dollars et en taux de croissance d’une année sur l’autre:
- 2018: 8,627 (+20 pour cent).
- 2019: 8,633 (0 pour cent).
- 2020: 9,928 (+15 pour cent).
- 2021: 24,389 (+146 pour cent).
- 2022: 44,688 (+83 pour cent).
- 2023: 77,659 (+74 pour cent).
- 2024: 90,240 (+16 pour cent).
Marchés automobiles
Où vont les exportations chinoises de voitures? Tout d’abord, vers la Russie, avec des expéditions d’une valeur douanière de 15 211 millions USD en 2024. Les autres destinations importantes sont: la Belgique (7,226 millions), les Émirats arabes unis (4,755 millions), le Royaume-Uni (4,654 millions) et le Mexique (4,380 millions).
La Chine domine la production et le marché mondiaux de l’automobile grâce à plusieurs avantages clés. Son infrastructure industrielle de pointe permet de fabriquer des voitures en grandes quantités et à des coûts compétitifs. En outre, le gouvernement stimule le secteur par des subventions et des politiques favorables, en particulier pour les véhicules électriques.
Le pays domine l’industrie des VE, avec des entreprises telles que BYD et NIO qui développent et contrôlent la production de batteries. Son énorme marché intérieur stimule la demande, tandis que son expansion mondiale renforce sa présence en Europe et en Amérique latine.
La Chine bénéficie également de coûts de production plus faibles et d’un leadership dans le domaine des batteries et des semi-conducteurs, ce qui lui permet de consolider sa position en tant que puissance automobile mondiale.
Malgré d’importants droits de douane et d’autres mesures protectionnistes, certains équipementiers chinois spécialisés dans les VE, tels que BYD et Geely, sont entrés sur le marché européen avec des véhicules exportés de Chine, tandis que BYD et Chery ont annoncé leur intention de fabriquer des VE dans les pays européens.