La flota mundial de contenedores nominal creció 3.1% en el segundo trimestre de 2020 y se situó en 23.4 millones de TEU al final del periodo, de acuerdo con la empresa naviera Maersk.

Las entregas ascendieron a 220,000 TEU (26 buques) durante el segundo trimestre, mientras que se desecharon 104,000 TEU (43 buques).

Ante todo, la desaceleración de la demanda impulsada por Covid-19 y el aumento de la incertidumbre continuaron provocando suspensiones de los servicios de contenedores y el bloqueo de los viajes.

En consecuencia, según la empresa, la flota inactiva se mantuvo alta en 7.9% de la flota (1.8 millones de TEU) al final del segundo trimestre, y la capacidad efectiva de la flota del segundo trimestre disminuyó 9.4% en comparación con el segundo trimestre de 2019.

Durante el segundo trimestre, solo se ordenaron 12,000 TEU (8 embarcaciones), lo que dio lugar a una relación entre el libro de pedidos y la flota de 9.4% al final del segundo trimestre.

Flota de contenedores

Las tarifas de flete, medidas por el Índice Compuesto de Carga de China (CCFI), aumentaron un 6.2% en el segundo trimestre en comparación con el segundo trimestre de 2019.

En la ruta de Asia al norte de Europa, las tarifas de flete escalaron 3.4% y las tarifas de Asia a la Europa mediterránea se incrementaron 13 por ciento.

Las tarifas de flete de Asia a la costa oeste de Estados Unidos subieron 9.7% y las tarifas de flete de Asia a la costa este de Estados Unidos aumentaron 6,2 por ciento.

Market demand growth

Los precios del combustible búnker cayeron en el segundo trimestre en comparación con el primer trimestre, esto, junto con el impacto de la disminución de la demanda resultante de la pandemia Covid-19, hizo que los precios de HSFO, VLSFO y LSMGO cayeran del primer al segundo trimestre en un 32-45% y un 28-44% en Singapur y Rotterdam, respectivamente, según precios Ship & Bunker.