Grupo Condumex, una subsidiaria de Grupo Carso, enfrentó varias afectaciones por la carestía de chips semiconductores en 2022.
La empresa se vio perjudicada durante el año pasado por falta de microcomponentes y falta de capacidad logística, lo que generó paros no planeados de los clientes GM de 58 días, VW puebla de 124 días, Audi de 35 días y VW Chattanooga de 31 días.
Además, el tipo de cambio representó un factor en contra, pues en 2021 el promedio fue de 20.2812 pesos por dólar contra 20.1255 en el 2022.
Estos factores fueron compensados por volumen y mejora en precio por arranques de nuevos programas como ID4 de VW y T1XX Global B de GM, lo que propició un incremento en ventas de 9.2% en relación al año anterior.
Grupo Condumex, participa en el sector industrial de Grupo Carso, bajo la cual se concentran: la manufactura y comercialización de productos y servicios para los mercados de la construcción e infraestructura, energía, industria automotriz y telecomunicaciones.
Del total de ventas de Grupo Condumex en el año pasado, 27.9% correspondió al sector automotriz, mientras que 53.3% a las industrias de construcción y energía y 18.8% a telecomunicaciones.
En 2022, GM Silao mostró reducción de volumen en relación al año anterior para la Pick UP que ensambla en Silao; fabricó 322,000 unidades en 2022 contra las 340,000 unidades en 2021,
Sin embargo, los negocios de clientes Ter 1 representaron por volumen un incremento de 79 millones de pesos en 2022 en relación al año anterior, principalmente en los clientes Plastic Omnium, Mhale y ZKW.
Grupo Condumex
Los negocios con el consorcio VW crecieron en 2022 por volumen en referencia al año anterior principalmente por el arranque de ID4 donde en 2022, VW ensamblo 10,361 unidades, lo que compensó el cierre de producción del Passat en diciembre 2021; la SUV Atlas (Terramount) sin diferencias representativas produjo 107,000 unidades en 2022 e comparación con 108,000 de 2021.
Pero Audi Q5 tuvo un crecimiento de 19% fabricando 169,000 unidades en 2022 en comparación con 141,000 de 2021.
El EBITDA en el sector autopartes subió 3.5% en 2022 contra el año anterior, principalmente por menor costo en materia prima debido a la incorporación de nuevos negocios como T1XX Global B e ID4, así como actualización de órdenes de compra de arneses en el segundo semestre por la gestión de recuperación de impactos en costos por incrementos de mano de obra y materia prima con clientes.
La mano de obra tuvo impacto en 2022 con respecto al 2021 por incremento de 22% al sueldo mínimo oficial en enero de 2022 que afectó a 77% de la plantilla de sus operaciones de ensamble de arneses eléctricos.
