Japón ha fortalecido su logística de puertos en los últimos tres años, con la introducción de importantes cambios normativos, de acuerdo con un informe de la Organización Mundial de Comercio (OMC).

En primer lugar, el tercer Plan Básico de Política Oceánica, adoptado por el Consejo de Ministros en mayo de 2018, incluye un componente relativo a los puertos.

El objetivo de ese componente es mantener y ampliar las principales rutas marítimas, con escalas portuarias en el Japón e infraestructuras sísmicas adaptadas a los buques portacontenedores de gran tamaño, los grandes buques graneleros y los transportistas de automóviles, mediante la recaudación de fletes, el establecimiento de fletes y la mejora de la competitividad portuaria.

Asimismo, el Plan prevé la construcción de terminales de logística internacionales y de terminales nacionales adaptadas a las necesidades de transporte de las principales industrias (como el reciclaje de automóviles en los puertos), y también se fomentará la creación de instalaciones de aprovisionamiento de combustible destinadas específicamente a los buques que transportan gas natural licuado, incluso en el extranjero (por ejemplo, en Singapur).

Puertos

Japón ha aplicado decididamente su política de otorgar concesiones a un número cada vez mayor de terminales de contenedores y especializadas en productos a granel.

Actualmente hay terminales de contenedores gestionadas por el sector privado en nueve puertos, frente a los tres reseñados en el informe anterior. Aunque esta actividad está abierta a la inversión extranjera, todos los operadores seleccionados hasta la fecha son japoneses.

Panorama general de los puertos a los que se han otorgado recientemente concesiones de terminales

Debido al resultado de las negociaciones sobre transporte marítimo de 1995-1996, Japón ha contraído compromisos relativamente limitados en el marco del Acuerdo General sobre el Comercio de Servicios (acceso a/utilización de servicios portuarios, servicios de remolque y tracción, servicios de agencias marítimas, servicios de salvamento, servicios de aprovisionamiento de combustible y agua).

Los compromisos contraídos en el contexto de los Acuerdos de Libre Comercio son muy variados. Los compromisos más liberales son los que figuran en los acuerdos con listas negativas (con Australia, Chile, la Unión Europea, México, Perú, Suiza y las partes en el CPTPP) y en acuerdos con listas positivas concertados recientemente que incluyen cláusulas de statu quo (con Indonesia, Malasia, Mongolia, Filipinas y Tailandia).