Les ports et le canal de Panama ont montré une tendance à la croissance de leurs opérations jusqu’en 2022, selon les informations du gouvernement panaméen.
D’une part, en 2022, le terminal international de Manzanillo (MIT) a traité environ 2,7 millions d’EVP de marchandises et de conteneurs, contre environ 2,8 millions d’EVP en 2021.
En 2022, le terminal à conteneurs de Colon a traité environ 1,4 million d’EVP de marchandises et de conteneurs, alors que l’année précédente le volume était de 1,1 million d’EVP.
La croissance estimée du PIB du Panama en 2022 était de 10,8%, contre 15,8% en 2021, principalement en raison de la reprise continue de toutes les activités économiques grâce au contrôle de la pandémie de Covid-19, qui a permis l’ouverture complète de l’économie.
Parallèlement, l’inflation a été de 2,9% en 2022 par rapport à 2021.
Les ports et le canal
En 2022, le terminal à conteneurs du port de Balboa a traité environ 2,2 millions d’EVP de marchandises et de conteneurs, contre environ 2,3 millions d’EVP en 2021.
Enfin, le terminal à conteneurs du port de Cristobal a traité environ 913 911 EVP de marchandises et de conteneurs en 2022, soit un peu moins de 1,0 million d’EVP en 2022.
Au cours de l’exercice fiscal 2022 de l’Autorité du canal de Panama, qui s’est terminé le 30 septembre 2022, les transits sur le canal ont augmenté pour atteindre 14,239 transits contre 13,342 au cours de l’exercice fiscal 2021, tandis que le tonnage de fret a augmenté pour atteindre 291,8 millions de tonnes longues au cours de l’exercice fiscal 2022 contre 287,5 millions de tonnes longues au cours de l’exercice fiscal 2021.
Selon l’Autorité du canal de Panama (ACP), les recettes de péage pour l’exercice 2022 ont atteint 3,027.9 millions de dollars, soit une augmentation de 2,0% en glissement annuel, ce qui représente 4,0% du PIB nominal estimé du Panama pour 2022.
Le canal de Panama joue un rôle important dans l’économie panaméenne.
En moyenne, de l’exercice 2018 à l’exercice 2022, les transits sur le canal ont augmenté de 1,1% en glissement annuel et le tonnage de marchandises a augmenté de 4,0 % en glissement annuel.
Des facteurs tels que le développement de routes terrestres alternatives et l’augmentation de la taille des navires pouvant transiter par le canal ont contribué à la diminution, entre 2018 et 2022, du nombre de navires nécessaires au transport de marchandises.
En moyenne, de l’exercice 2018 à l’exercice 2022, les recettes de péage ont augmenté de 6,3 % en glissement annuel, principalement en raison d’une augmentation des tarifs de péage.
Le tableau suivant présente les informations statistiques et financières du canal pour les exercices 2018 à 2022 (chaque exercice se terminant le 30 septembre):
