La empresa Maersk destacó que las tarifas de fletes fueron persistentemente altas en el segundo trimestre de 2021, lo que refleja en gran medida cuellos de botella en la logística nacional y el escaso equipo de contenedores.

Así que esto afectó negativamente la capacidad efectiva.

Tanto la industria de contenedores como la de transporte aéreo siguieron teniendo una capacidad limitada durante el trimestre, con capacidad en las industrias aéreas comerciales 12% por debajo de los niveles previos a la crisis, medidos aquí como «capacidad de carga», es decir, capacidad de almacenamiento debajo de la cubierta principal del avión.

Además, la capacidad de los buques y contenedores se vio afectada sustancialmente por las interrupciones en el puerto y en tierra.

Al final del segundo trimestre, la flota nominal mundial de contenedores se situó en 24.4 millones de TEU, un aumento de 4.3% en comparación con el segundo trimestre de 2020 (el crecimiento anual promedio fue de 3.7% desde el segundo trimestre de 2019).

Maersk

En general, el comercio y la producción mundiales crecieron más rápidamente de lo previsto en los primeros meses de 2021, después de una pronunciada caída en el segundo semestre de 2020, cuando ocurrió la primera ola de la pandemia.

La recuperación se vio respaldada por una considerable ayuda monetaria y fiscal de los Gobiernos, así como por la llegada de vacunas eficaces contra la Covid-19.

De acuerdo con la empresa, la flota inactiva disminuyó aún más en el segundo trimestre de 2021 (a 0,8% al final del trimestre) en comparación con el primer trimestre de 2021 y es mucho más baja que el 7.9% del segundo trimestre de 2020, ya que la industria se ha ajustado a una mayor demanda, impulsando un suministro efectivo.

En consecuencia, el equilibrio entre la oferta y la demanda se mantuvo prácticamente sin cambios en el segundo trimestre de 2021 en comparación con el primer trimestre de 2021.

No obstante, expuso Maersk, las tarifas de fletes y fletes fueron persistentemente altas, lo que refleja en gran medida cuellos de botella en la logística nacional y el escaso equipo de contenedores, lo que afectó negativamente la capacidad efectiva.

Tarifas de flete

La cartera de pedidos alcanzó 20% de la flota mundial en el segundo trimestre, en comparación con el 17% de la flota al final del primer trimestre, debido a la continua alta actividad en los nuevos pedidos.

Las tarifas de flete fuera de China, medidas por el China Composite Freight Index (CCFI), aumentaron 154% en el segundo trimestre en comparación con el mismo trimestre del año pasado, mientras que las tarifas de carga aérea también aumentaron, pero menos que las tarifas de envío de contenedores desde mediados de 2020, lo que implica que la carga aérea se ha vuelto relativamente competitiva según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).