Maersk informó que acelera la descarbonización de la flota con 8 grandes buques oceánicos para operar con metanol neutro en carbono.
Los nuevos buques vienen como parte del programa de renovación de flota en curso de la empresa y reemplazarán el tonelaje de más de 150,000 TEU que está llegando al final de su vida útil y dejando la flota administrada por Maersk entre 2020 y el primer trimestre de 2024.
Asimismo, el CAPEX para los buques anunciados se incluye en la guía actual para 2021-2022 de 7,000 millones de dólares.
A este respecto, la empresa reiteró además su estrategia de mantener una capacidad de flota en el rango de 4.0 a 4.3 millones de TEU, como una combinación de buques gestionados y fletados por Maersk.
En el primer trimestre de 2024, Maersk presentará el primero de esos buques portacontenedores oceánicos.
Los buques serán construidos por Hyundai Heavy Industries (HHI) y tienen una capacidad nominal de aproximadamente 16,000 contenedores (equivalente de Veinte Pies-TEU).
El acuerdo con HHI incluye una opción para cuatro buques adicionales en 2025.
La serie sustituirá a los buques más antiguos, generando un ahorro anual de emisiones de CO2 de alrededor de 1 millón de toneladas.
“Como una primicia en la industria, los buques ofrecerán a los clientes de Maersk un transporte verdaderamente neutro en carbono a escala en alta mar”, dijo la empresa en un comunicado.
Maersk
Más de la mitad de los 200 clientes más grandes de Maersk han establecido, o están en proceso de establecer, objetivos ambiciosos basados en la ciencia o cero carbono para sus cadenas de suministro.
Como parte de la colaboración continua de Maersk con los clientes, los líderes de sostenibilidad corporativa, incluidos Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta y Unilever, se han comprometido a usar activamente y escalar soluciones de cero carbono para su transporte marítimo, y se espera que muchas más sigan.
Los buques vienen con una configuración de motor de combustible dual.
El gasto de capital adicional (CAPEX) para la capacidad de combustible dual, que permite el funcionamiento en metanol, así como en el combustible convencional con bajo contenido de azufre, estará en el rango de 10-15% del precio total, lo que permitirá a Maersk dar un salto significativo en su compromiso de escalar soluciones neutras en carbono y liderar la descarbonización de la logística de contenedores.
