En términos de las condiciones actuales de la cadena de suministro, la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) estima que Boeing tiene 26 proveedores mexicanos; Airbus, 36 y Embraer, 13.

Sin embargo, los grandes fabricantes de equipo original (OEM, por su sigla en inglés) aeroespaciales continúan buscando expandir su cadena de suministro en México a fin de desarrollar estrategias globales para la continuidad de su negocio y establecer programas de producción de mediano y largo plazo.

De acuerdo con el gobierno estadounidense, otras empresas aeroespaciales tienen proyectos de fabricación específicos, pero necesitan socios para alcanzar el crecimiento, el tamaño del proyecto y los objetivos de inversión.

La industria aeroespacial mexicana tiene cinco centros principales (clusters) ubicados en los estados de Baja California (Tijuana-Mexicali), Sonora, Chihuahua, Querétaro y Nuevo León. Junto con un mayor número de OEM y producción de nivel 1, vemos un crecimiento moderado de los proveedores de nivel 2 y nivel 3.

Los centros aeroespaciales continúan recibiendo nuevos actores aeroespaciales interesados ​​en las atractivas ventajas logísticas de México, menores costos de mano de obra, mejor calidad de la fuerza de trabajo y capacitación técnica, e incentivos gubernamentales.

México ha mejorado sus capacidades de fabricación aeroespacial, pasando de la producción de componentes, piezas pequeñas y arneses, a la fabricación de fuselajes, superficies de vuelo y control de vuelo y ensamblajes de aviónica.

Por ejemplo, Aernnova produce fuselajes y estructuras de vuelo, GE y Rolls Royce desarrollan nuevos sistemas de turbinas, Fokker Aerostructures fabrica alas para jets y Safran Group, con siete instalaciones en el estado de Querétaro, fabrica sistemas de aterrizaje, partes de motores, componentes de motores a reacción, y carcasas de jets, entre muchos otros componentes.

Las actividades de ingeniería y diseño han sido muy exitosas en esta industria, y se han extendido a la producción de pequeños vehículos aéreos no tripulados (UAV) y aviones ligeros. A largo plazo, el gobierno mexicano y la industria nacional buscan la producción de grandes aviones comerciales.