Os Estados Unidos foram o maior exportador de cereais do mundo em 2022, com US$ 31,549 bilhões, um crescimento de 3,9% em relação ao ano anterior.
Anteriormente, sua trajetória de exportação era a seguinte: 2019 (US$ 16,924 bilhões), 2020 (US$ 19,339 bilhões) e 2021 (US$ 30,353 bilhões).
Outros gigantes de exportação no mundo foram Argentina, Índia, Ucrânia, Austrália, Rússia e Canadá, de acordo com a OMC.
Os cereais são um grupo de sementes pertencentes à família conhecida como gramíneas. Essa família é muito grande e inclui trigo, arroz, milho, aveia, cevada, sorgo e centeio, entre outros.
As exportações dos EUA desses produtos vão principalmente para a China, México, Japão, Canadá e Colômbia.
Exportador de cereais
Em 2022 (janeiro-outubro), 75% em volume e 86% em valor do total das exportações de produtos agrícolas e afins dos EUA para o México foram enviados por via terrestre através da fronteira EUA-México.
Durante o período, de acordo com o USDA, os portos americanos de Nova Orleans, Houston-Galveston e Mobile foram responsáveis pelos 24% restantes do volume e 13% do valor.
Esses são principalmente carregamentos a granel de grãos e sementes oleaginosas, transportados por mar através do Golfo do México.
Outros portos marítimos e aeroportos dos EUA movimentam menos de 1% das exportações agrícolas dos EUA para o México.
Em termos de comércio para o norte, as exportações do México para os Estados Unidos são mais voltadas para remessas terrestres, dada a maior proporção de produtos frescos e de consumo que são transportados por caminhão.
Nos últimos anos, as cadeias de suprimentos agrícolas e de alimentos do México e dos Estados Unidos tornaram-se cada vez mais integradas, eficientes e interdependentes em ambas as direções.
A fronteira entre os EUA e o México é uma das mais movimentadas do mundo em termos de comércio, com milhares de caminhões de carga cruzando diariamente, além de vários cruzamentos de carga ferroviária.
O comércio em direção ao sul, especialmente as remessas de grãos e sementes oleaginosas, depende muito do tráfego ferroviário transfronteiriço, bem como do transporte marítimo pelo Golfo do México.
