As fábricas de peças de automóvel dos EUA pagam mais ou menos de 16 dólares por hora, perguntou a Comissão de Comércio Internacional (USITC) à indústria em questão.
Em resposta, a Associação de Fabricantes de Motores e Equipamentos (MEMA) respondeu que apoia o requisito do Acordo México-EUA-Canadá (T-MEC) de que 40% dos veículos de passageiros ou 45% dos veículos pesados sejam produzidos na América do Norte com salários iguais ou superiores a 16 dólares por hora.
Naturalmente, os produtores de veículos determinam se estes salários são calculados a partir das fábricas de montagem de veículos, das fábricas de peças “com mão de obra altamente remunerada” ou de uma combinação de ambas.
Fábricas de peças automóvel
Desde a pandemia de Covid-19, a procura de veículos mais elevada do que o previsto, juntamente com uma escassez significativa de trabalhadores da indústria transformadora, levou a indústria a acreditar que as empresas membros da MEMA atingiram esse número (16 dólares por hora) nos Estados Unidos e no Canadá.
No entanto, a MEMA também está a trabalhar para obter uma resposta baseada em dados para essa importante questão.
Por isso, a MEMA planeia realizar um inquérito aos seus membros no primeiro semestre de 2024 para obter alguns dados sobre os salários médios e responder melhor a esta questão.
As regras do Valor do Conteúdo Laboral (VCL) do T-MEC exigem que todos os fabricantes de veículos utilizem uma determinada quantidade (40% para os automóveis de passageiros e 45% para os camiões ligeiros e pesados) de conteúdo produzido com mão de obra altamente remunerada (média superior a 16 dólares por hora) para que os bens recebam tratamento pautal preferencial.
As fábricas de autopeças produzem uma variedade de peças e componentes para a montagem de veículos ou peças de reposição para o mercado de veículos usados.
Metodologia
Para cumprir os requisitos da VCL, o custo da mão de obra deve representar pelo menos 30% do custo total de fabrico dos veículos de passageiros aquando da entrada em vigor do acordo (1 de julho de 2020), com aumentos graduais em quatro etapas até 40% do custo total de fabrico até 1 de julho. 2023, e 45% para os camiões ligeiros e pesados aquando da entrada em vigor.
No entanto, até 10% do requisito VCL pode provir das despesas de um fabricante de veículos com salários de pessoal das tecnologias da informação ou de investigação e desenvolvimento (I&D).
Um adicional de 5% do requisito VCL pode provir de um fabricante de veículos que tenha uma fábrica de motores, transmissões ou baterias com salários elevados (ou que tenha um contrato de longo prazo com uma fábrica desse tipo) localizada na América do Norte.
Os fabricantes de veículos têm a flexibilidade de calcular a média dos VCL de todos os modelos produzidos na mesma fábrica ou no mesmo país para cumprir o requisito.
