O setor automotivo está enfrentando uma demanda global mais fraca, mas as vendas de veículos elétricos continuam fortes, informou a Coface, uma seguradora de crédito sediada na França.
Em particular, a inflação global e a política do Banco Central Europeu (BCE) desencorajam as famílias a comprar produtos caros.
Simon Lacoume, economista global da Coface, disse que os fornecedores de autopeças estão na linha de frente das pressões inflacionárias sobre as matérias-primas.
No entanto, a Coface projeta que as vendas de veículos elétricos continuarão fortes até 2023.
Já no primeiro trimestre de 2023, mais de 2,3 milhões de veículos elétricos foram vendidos em todo o mundo, um aumento de 25% em relação ao ano anterior.
Melhor ainda: a Coface prevê que as vendas globais de carros elétricos chegarão a 14 milhões de unidades em 2023, um aumento de 35% em relação a 2022.
Como resultado, os veículos elétricos poderão responder por 18% do total das vendas globais de veículos automotores em 2023.
Como resultado, há um aumento na demanda por baterias e minerais críticos relacionados,
Lacoume indicou que cerca de 60% da demanda por lítio, 30% por cobalto e 10% por níquel foram destinados a baterias de veículos elétricos em 2022.
De acordo com a Lei Europeia de Matérias-Primas Críticas, a mobilidade eletrônica demandará quarenta vezes os volumes atuais de lítio até 2050.
Setor automotivo
A Coface indicou que 2022 confirmou as dificuldades estruturais que o setor vem enfrentando há vários anos, juntamente com uma situação econômica lenta, aperto monetário por parte dos bancos centrais e custos mais altos de energia.
Esse contexto macroeconômico teve um grande impacto sobre o setor e deverá continuar em 2023, restringindo a produção industrial (fabricantes de equipamentos e automóveis), bem como o consumo doméstico e as redes de distribuição.
Além das interrupções logísticas, o setor enfrenta grandes desafios estruturais, sendo o mais importante a transição para o transporte com baixo teor de carbono.
Todo o setor automotivo é um importante vetor de inovação. Na Europa, por exemplo, ele é responsável por 32% (2021) dos gastos com P&D, em comparação com 17% para o setor farmacêutico, embora a tendência esteja diminuindo desde 2017.
A descarbonização do setor automotivo assume várias formas: regulatória/industrial na Europa, onde a produção de veículos de combustão interna será proibida a partir de 2035; tecnológica na Ásia, onde a China tem hegemonia quase total sobre o setor de lítio (o lítio é essencial para a fabricação de baterias de íon-lítio); e geopolítica nos Estados Unidos, onde a Lei de Redução da Inflação restringe os subsídios para a compra de veículos elétricos apenas aos produzidos em solo americano.
