La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que el tren suburbano México-Toluca tendrá una vida útil de por lo menos 30 años.

La capacidad del tren, en unidad simple con una carga máxima de 4 personas/m2, será de 700 pasajeros (45% sentados y 55% parados) o de 1,400 pasajeros en unidad doble. La forma normal de operación será en unidad doble.

El valor máximo admisible del peso real por eje no sobrepasará el valor de 21 toneladas en carga excepcional.

Las obras del tren concluirán en noviembre con el objetivo de que el servicio comience a operar en 2018.

El tren fue planeado en un contexto de que cada día cientos de miles de personas realizan traslados entre Toluca y la Ciudad de México, pero la congestión tanto en la salida de Toluca como en la zona de Santa Fe y Observatorio en la Ciudad de México, provocan que un recorrido de aproximadamente 60 kilómetros no se realice en condiciones competitivas ni en costo ni en tiempo.

Actualmente, en Horas de Máxima Demanda (HMD), un viaje que inicia en Zinacantepec al poniente de Toluca y que tiene como destino final el Anillo Periférico en la Ciudad de México entrando por Av. de los Constituyentes, se realiza en no menos de 130 minutos.